Οι κινητήρες Toyota συχνά θεωρούνται εξαιρετικά αξιόπιστοι και έχουμε δει πολλούς κινητήρες Toyota από την Ινδία να αποδεικνύουν το ίδιο. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα αυτοκίνητα λειτουργούν μια χαρά μόνο με τακτική συντήρηση και αλλαγή λαδιών. Μπορούμε να πούμε ότι είναι αλήθεια όταν πρόκειται για Innova και Fortuner, αλλά ορισμένα μοντέλα δεν διαρκούν τόσο πολύ όσο άλλα. Εδώ έχουμε ένα βίντεο που δείχνει πώς μοιάζει ένας κινητήρας Toyota αφού έχει διανύσει σχεδόν 5 lakh km λίγο πριν ξαναχτιστεί.
Το βίντεο ανέβηκε από Σημείωση φροντίδας αυτοκινήτου στο κανάλι τους στο YouTube. Σε αυτό το βίντεο, ο μηχανικός δείχνει πώς μοιάζει ο κινητήρας ενός σεντάν Toyota Camry του 2009 μετά από 305.000 μίλια ή σχεδόν 4.90.000 χλμ. στο ρολόι. Το αυτοκίνητο βρίσκεται στις ΗΠΑ και έχει χρησιμοποιηθεί μόνο από τον πρώτο ιδιοκτήτη. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων που είναι αρκετά σπάνιο στις μέρες μας.
Διαβάστε επίσης: Η Toyota λανσάρει το RAV4 SUV στην Ινδία: Σημειωμένες δοκιμές πριν από την κυκλοφορία
Ο ιδιοκτήτης χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο και κάνει τακτική συντήρηση από τότε που το αγόρασε, αλλά τον τελευταίο καιρό αντιμετώπιζε μεγάλο πρόβλημα με τον κινητήρα. Ο κινητήρας καταναλώνει ή καίει πολύ περισσότερο λάδι από το κανονικό. Όταν το παρατήρησε ο ιδιοκτήτης, πήγε το αυτοκίνητο στον μηχανικό που καταγράφει το βίντεο. Ο μηχανικός διέγνωσε το αυτοκίνητο και βρήκε πρόβλημα με το μπλοκ κινητήρα.
Ο ιδιοκτήτης συμφώνησε να διορθώσει το πρόβλημα και ο μηχανικός άρχισε να το εργάζεται. Αφαίρεσε όλες τις συνδέσεις και τα καλώδια που έτρεχαν στον κινητήρα και το έβγαλε από το αυτοκίνητο. Ο κινητήρας του συγκεκριμένου μοντέλου ήταν κινητήρας 2,4 λίτρων 2AZ-FE. Ο μηχανικός ακούγεται να λέει ότι ο ιδιοκτήτης ήταν πολύ ερωτευμένος με αυτό το αυτοκίνητο και ότι το οδηγούσε πάντα πολύ προσεκτικά. Ποτέ δεν βάζει το αυτοκίνητο σε μια κατάσταση όπου ο κινητήρας ωθείται στα όριά του. Έχει κάνει πολλά μεγάλα οδικά ταξίδια με αυτό το αυτοκίνητο. Όταν αφαίρεσε τον κινητήρα, διαπίστωσε ότι ο κινητήρας δεν είχε διαρροή πουθενά, αλλά είχε διαρρεύσει λάδι πάνω του.
Αφαίρεσε την κυλινδροκεφαλή και έλεγξε για σημάδια φθοράς στον κινητήρα. Με έκπληξη είδε ότι το εσωτερικό δεν φαινόταν πολύ άσχημο. Είπε ότι τα έμβολα σε αυτόν τον κινητήρα είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε ένας από τους δακτυλίους εμβόλου χαμηλής τάσης να μην κινείται. Αυτό τρίβεται στο τοίχωμα του κινητήρα και τον καθιστά λιγότερο αποτελεσματικό με την πάροδο του χρόνου. Αυτό ήταν ένα κοινό πρόβλημα με τους κινητήρες 2AZ-FE. Είναι αξιόπιστα, αλλά όχι τόσο αξιόπιστα όσο ο κινητήρας που φαίνεται στο Innova και στο Fortuner. Η λύση για την επίλυση αυτού του προβλήματος είναι η αντικατάσταση του μπλοκ.
Ο μηχανικός το αντικαθιστά με ένα shortblock που παρήγγειλε στην Toyota. Εκτός από αυτό, το αυτοκίνητο δεν είχε άλλα προβλήματα. Η αλυσίδα χρονισμού, οι εναλλάκτες, η αντλία καυσίμου και όλα τα άλλα εξαρτήματα λειτουργούσαν μια χαρά. Στην πραγματικότητα, είπε ότι το αυτοκίνητο εξακολουθεί να χρησιμοποιεί ανάρτηση στοκ και ο ιδιοκτήτης δεν είχε ποτέ πρόβλημα. Ο μηχανικός αναφέρει ότι αυτή ήταν μια ακριβή δουλειά, αλλά ο μόνος λόγος που την πρότεινε ήταν επειδή το αυτοκίνητο ήταν σε καλή κατάσταση χωρίς μεγάλη σκουριά ή ζημιές σε εξαρτήματα.
Διαβάστε επίσης: Η Skoda γιορτάζει τα σεντάν με νέο TVC για τη Slavia
(tagsTo Translate)πρόσθετη διαφήμιση