Σύμφωνα με το Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ (DOE), επτά πολιτείες και η Περιφέρεια της Κολούμπια οδήγησαν τις εγγραφές αυτοκινήτων plug-in το 2022, η καθεμία με περισσότερους από 10 ανά χίλιους ανθρώπους.
Μαζί με το DC, η Καλιφόρνια, η Χαβάη, η Ουάσιγκτον, το Όρεγκον, το Βερμόντ, το Κολοράντο και η Νεβάδα ήταν οι επτά πολιτείες με τις περισσότερες εγγραφές αυτοκινήτων plug-in. Αυτό βασίζεται σε έναν συνδυασμό δεδομένων απογραφής και δεδομένων εγγραφής, τα τελευταία περιλαμβάνουν υβριδικά plug-in εκτός από EV.
Εγγραφές ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών ΗΠΑ ανά χίλια άτομα το 2022 (μέσω του Υπουργείου Ενέργειας)
Η Καλιφόρνια είχε την υψηλότερη συγκέντρωση, με 27,55 εγγραφές ανά χίλια άτομα, ακολουθούμενη από τη Χαβάη με 15,43 εγγραφές ανά χίλια άτομα. Περισσότερες από τις μισές πολιτείες είχαν περισσότερες από πέντε εγγραφές plug-in υβριδικών ή EV ανά χίλια άτομα και καμία δεν είχε λιγότερες από μία ανά χίλια άτομα, σημείωσε η DOE.
Η κατάσταση της Καλιφόρνια παραμένει αμετάβλητη από το 2021, όταν το DOE ανέφερε ότι ήταν η κορυφαία πολιτεία για εγγραφές ηλεκτρικών οχημάτων, ακολουθούμενη από τη Φλόριντα, το Τέξας, την Ουάσιγκτον και τη Νέα Υόρκη. Εκείνη την εποχή, τρεις από τις πέντε πολιτείες – η Φλόριντα, το Τέξας και η Ουάσιγκτον – δεν είχαν υιοθετήσει εντολή για οχήματα μηδενικών εκπομπών.
Hyundai Ioniq 5 από το 2022
Η Ουάσιγκτον μόλις πρόσφατα προσχώρησε στους κανόνες Advanced Clean Cars II της Καλιφόρνια, με στόχο να κάνει όλα τα νέα αυτοκίνητα ηλεκτρικά έως το 2030. Με την Ουάσιγκτον και το Όρεγκον να ψηφίζουν πρόσφατα κανονισμούς, ολόκληρη η Δυτική Ακτή σχεδιάζει τώρα να απαγορεύσει τα νέα αυτοκίνητα που κινούνται με φυσικό αέριο έως το 2035. Ένα τόσο υψηλό ποσοστό υιοθέτησης χρησιμεύει μόνο για να το ενισχύσει, δείχνοντας ότι η υιοθέτηση EV εξαπλώνεται από τη δυτική ακτή. Η εκκρεμή απαίτηση της Καλιφόρνια για υβριδικά plug-in 50 μιλίων θα είναι επίσης ένα αυξανόμενο μέρος αυτού του μέλλοντος plug-in.
Ωστόσο, είναι σημαντικό να ληφθούν υπόψη αυτές οι εξελίξεις. Τα plug-in οχήματα θα παραμείνουν ένα σχετικά μικρό τμήμα της αγοράς για μεγάλο χρονικό διάστημα, ακόμη και αν οι πωλήσεις πλησιάσουν το 50% έως το 2030, όπως προβλέπει η κυβέρνηση Μπάιντεν. Αυτό συμβαίνει γιατί απλά χρειάζεται πολύς χρόνος για να αφαιρεθούν από τον στόλο παλαιότερα βενζινοκίνητα οχήματα.