Μετά την αντίθεση της Γερμανίας την τελευταία στιγμή στον κανονισμό της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) για την απαγόρευση νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης έως το 2035, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή φέρεται να προσπαθεί να καταλήξει σε συμβιβασμό για να διατηρήσει τη νομοθεσία ζωντανή.
Σύμφωνα με έκθεση του BloombergΕσωτερικές πηγές ανέφεραν ότι η ΕΕ υπόσχεται στη Γερμανία ότι σκοπεύει να παράσχει περαιτέρω διευκρινίσεις σχετικά με τον τρόπο χρήσης των ηλεκτρονικών καυσίμων μετά την έναρξη ισχύος της απαγόρευσης καύσης του 2035.
Ο αρχικός κανονισμός αποτελεί μέρος του πακέτου «Fit for 55», το οποίο στοχεύει να συμβάλει στους συνολικούς κλιματικούς στόχους της Ευρωπαϊκής Ένωσης για το 2030 και το 2050, κατευθύνοντας την αυτοκινητοβιομηχανία προς τεχνολογίες χαμηλών και μηδενικών εκπομπών και να το καταστήσει πιο εφικτό για τους καταναλωτές για την προσαρμογή των εν λόγω τεχνολογιών.
Η ΕΕ δεν έχει δώσει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για την υποβολή της αναθεωρημένης πρότασης στη Γερμανία και στα άλλα κράτη μέλη, αλλά Bloomberg εικάζει ότι δεν θα είναι πριν από τις εκλογές της ΕΕ του επόμενου έτους λόγω της μακράς διαδικασίας ψήφισης κανονισμών στις Βρυξέλλες.
Αναφέρεται ότι ελπίζει ότι ο συμβιβασμός θα είναι αρκετός για να ικανοποιήσει τους Γερμανούς λήπτες αποφάσεων, συμπεριλαμβανομένου του Γερμανού υπουργού Μεταφορών Volker Wissing, καθώς η τεράστια αυτοκινητοβιομηχανία της Γερμανίας είναι κρίσιμη για την επιτυχή εφαρμογή των προγραμματισμένων κανονισμών μηδενικών εκπομπών.
Σύμφωνα με τη Γερμανική Ένωση της Αυτοκινητοβιομηχανίας, το 2022 η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία παρήγαγε 3,4 εκατομμύρια αυτοκίνητα και επαγγελματικά οχήματα και απασχολούσε περίπου 800.000 άτομα.
από το Bloomberg Ανώνυμη πηγή πρότεινε ότι η προτεινόμενη αλλαγή θα αλλάξει τους κανονισμούς που υπαγορεύουν τους τύπους οχημάτων που επιτρέπονται στους δρόμους της Ευρώπης ώστε να επιτρέπεται σε ορισμένα αυτοκίνητα να κινούνται αποκλειστικά με ηλεκτρονικά καύσιμα, ακόμη και μετά την επιβολή της επικείμενης απαγόρευσης για νέα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Έχει προταθεί ότι πρόσθετες τεχνολογίες ή πρόσθετα καυσίμων θα πρέπει να ενσωματωθούν στα νέα οχήματα για να αποτραπεί η χρήση απαγορευμένων καυσίμων πέραν της προθεσμίας του 2035, καθώς τα ηλεκτρονικά καύσιμα έχουν ίδια μοριακή σύνθεση με τα παραδοσιακά καύσιμα.
-
Χιλιανό εργοστάσιο eFuel της Porsche
Το ηλεκτρονικό καύσιμο, γνωστό και ως συνθετικό καύσιμο, είναι ένας τύπος καυσίμου που παράγεται με τη χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας για τη δέσμευση και αποθήκευση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά την παραγωγή, καθιστώντας τα δυνητικά ουδέτερη εναλλακτική λύση έναντι των παραδοσιακών ορυκτών καυσίμων.
Η γενική κριτική των ηλεκτρονικών καυσίμων είναι ότι ο μεγάλος αριθμός πόρων που απαιτούνται για τη μείωση των εκπομπών CO2 από την καύση καυσίμου θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί πιο παραγωγικά για άλλες πρωτοβουλίες βιωσιμότητας.
Ο κ. Wissing επιβεβαίωσε ότι ταξίδεψε στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στο Στρασβούργο της Γαλλίας τη Δευτέρα για να συναντηθεί με εκπροσώπους από την Τσεχική Δημοκρατία και την Ιταλία, δύο άλλα κράτη μέλη που είχαν αμφιβολίες για τον αρχικό κανονισμό.
Ένας εκπρόσωπος του υπουργείου Μεταφορών της Γερμανίας επαλήθευσε ότι η Γερμανία βρίσκεται επί του παρόντος σε συνομιλίες με την επιτροπή, αλλά αρνήθηκε να σχολιάσει τη νέα πρόταση, αφήνοντας κάπως αβέβαιο το μέλλον της απαγόρευσης των κινητήρων εσωτερικής καύσης το 2035.
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ: Συμπλήρωση: Επεξήγηση πράσινων eFuels