Η κυβέρνηση Μπάιντεν άνοιξε αιτήσεις την Τρίτη για τον πρώτο γύρο χρηματοδότησης ύψους 2,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων για την υποδομή φόρτισης EV στο πλαίσιο ενός προγράμματος κοινοτικής επιχορήγησης.
Ο Δικομματικός Νόμος για τις Υποδομές που τέθηκε σε ισχύ τον Νοέμβριο του 2021 περιλαμβάνει 7,5 δισεκατομμύρια δολάρια για τη χρηματοδότηση ενός εθνικού δικτύου φόρτισης EV, με στόχο την κατασκευή 500.000 σταθμών φόρτισης EV έως το 2030.
Αυτό το νέο πρόγραμμα, το Πρόγραμμα Επιχορήγησης Υποδομής Φόρτισης και Καυσίμων (CFI), είναι μία από τις δύο κύριες διοχετεύσεις για αυτήν τη χρηματοδότηση. Θα παράσχει τα 2,5 δισεκατομμύρια δολάρια της (σε πέντε χρόνια) σε πόλεις, κομητείες, τοπικές κυβερνήσεις και φυλές, σύμφωνα με δελτίο τύπου του Υπουργείου Μεταφορών.
2023 Cadillac Lyriq στο σταθμό γρήγορης φόρτισης EVgo DC.
Η χρηματοδότηση του προγράμματος CFI διαιρείται σε 1,25 δισεκατομμύρια δολάρια για ένα κοινοτικό πρόγραμμα που αναπτύσσει φορτιστές EV σε τοποθεσίες προσβάσιμες από το κοινό, όπως σχολεία, πάρκα και δημόσια κτίρια, και ένα πρόγραμμα «Διάδρομος» 1,25 δισεκατομμυρίων δολαρίων για φορτιστές εκτός από τους Διαδρόμους Εναλλακτικού Καυσίμου, που ορίζονται ως τακτικές διαδρομές ταξιδιού για EVs στο πλαίσιο ενός άλλου προγράμματος που δημιουργήθηκε το 2015.
Ο πρώτος γύρος χρηματοδότησης περιλαμβάνει 700 εκατομμύρια δολάρια από τα οικονομικά έτη 2022 και 2023 για αυτά τα έργα, με πρόσθετους γύρους χρηματοδότησης που θα ακολουθήσουν κατά τη διάρκεια της προγραμματισμένης πενταετούς ζωής του προγράμματος CFI. Η χρηματοδότηση τόσο από το κοινοτικό πρόγραμμα όσο και από το πρόγραμμα διάδρομος μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για υποδομές ανεφοδιασμού με υδρογόνο, προπάνιο ή φυσικό αέριο.
Toyota bZ4X 2023 στο σταθμό φόρτισης EVgo
Αυτό ακολουθεί το Πρόγραμμα Formula National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI), το οποίο διαθέτει 5 δισεκατομμύρια δολάρια σε πολιτείες και εφαρμόζει τα 5 δισεκατομμύρια δολάρια κυρίως σε έργα αυτοκινητοδρόμων, δημιουργώντας περισσότερες διαδρομές γρήγορης φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα, συμπεριλαμβανομένων κυρίως κατά μήκος των Διαδρόμων Εναλλακτικών Καυσίμων.
Η διαδικασία χρηματοδότησης του NEVI ξεκίνησε πέρυσι, με τα πρώτα σχέδια να υποβλήθηκαν από τα κράτη το καλοκαίρι και, παραδόξως, να εγκρίθηκαν όλα μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου. Τον Σεπτέμβριο, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση περιέγραψε επίσης κανόνες για τις επιλέξιμες θέσεις χρέωσης. Αυτό έχει μια σειρά από δίκτυα χρέωσης, συμπεριλαμβανομένης της Tesla, που ανταγωνίζονται για ορισμένα από αυτά τα κεφάλαια.
Η κάλυψη των αναγκών των αγροτικών και αστικών κοινοτήτων μπορεί να αποδειχθεί ακόμη πιο περίπλοκη και να απαιτήσει μια σειρά νέων λύσεων. Τα καταστήματα ψιλικών, για παράδειγμα, θέλουν να φέρουν τη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων στην αγροτική Αμερική. Και η Σεούλ κλείνει το κενό φόρτισης της πόλης με σχέδια να εγκαταστήσει περισσότερους από 200.000 φορτιστές τα επόμενα τέσσερα χρόνια.