Ο ενδελεχής σχεδιασμός της τοποθέτησης σταθμών φόρτισης EV, ιδιαίτερα με μεγαλύτερη έμφαση στη φόρτιση στο χώρο εργασίας, θα μπορούσε να μειώσει την ανάγκη για περισσότερες μονάδες παραγωγής ενέργειας, σύμφωνα με μια νέα μελέτη του MIT.
Δημοσιεύτηκε στο περιοδικό Cell Reports Physical Science, η μελέτη χρησιμοποιεί δεδομένα από τη Νέα Υόρκη και το Ντάλας για να αντιμετωπίσει την αφήγηση ότι μια εισροή ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα δημιουργήσει μαζικά μεγαλύτερη ζήτηση για ηλεκτρική ενέργεια και θα απαιτήσει περισσότερες μονάδες παραγωγής ενέργειας. Οι ερευνητές υποστηρίζουν ότι ο πιο έξυπνος σχεδιασμός θα μειώσει την ανάγκη για πρόσθετους σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής και θα αξιοποιήσει την υπερβολική ηλιακή ισχύ.
Αντί να υποθέσουν ότι οι περισσότεροι οδηγοί ηλεκτρικών οχημάτων θα φορτίσουν το αυτοκίνητό τους στο σπίτι νωρίς το απόγευμα αφού επιστρέψουν στο σπίτι από τη δουλειά, οι ερευνητές επιχειρηματολογούν για επιπλέον χρέωση στο χώρο εργασίας. Αυτό θα επωφεληθεί από την άφθονη χωρητικότητα ηλιακής παραγωγής το απόγευμα αντί να προσπαθεί να αξιοποιήσει το δίκτυο νωρίς το απόγευμα, όταν η ζήτηση και τα φορτία αιχμής είναι συνήθως υψηλότερα.
Σταθμός φόρτισης Atom Power Purpl EV
Η φόρτιση στο σπίτι εξακολουθεί να έχει θέση σε αυτή τη στρατηγική, εφόσον οι οδηγοί καθυστερούν τη φόρτιση μέχρι αργά το βράδυ. Όπως υπογράμμισαν οι επιχειρήσεις κοινής ωφελείας και προηγούμενες μελέτες, αυτό ωθεί τη φόρτιση EV σε περιόδους χαμηλότερης ζήτησης, χρησιμοποιώντας πλεονάζουσα χωρητικότητα δικτύου και δυνητικά ανταμείβοντας τους οδηγούς με χαμηλότερες τιμές ηλεκτρικής ενέργειας.
«Ο συνδυασμός της καθυστερημένης φόρτισης στο σπίτι και της φόρτισης στο χώρο εργασίας θα μπορούσε να είναι μια ιδιαίτερα επιτυχημένη στρατηγική», ανέφεραν οι ερευνητές σε δήλωση, προσθέτοντας ότι οι αποφάσεις σχετικά με τις τοποθεσίες των φορτιστών θα πρέπει να τονίσουν αυτά τα δύο σενάρια.
2022 Chevrolet Bolt EUV στο σταθμό γρήγορης φόρτισης EVgo
Αυτό το συμπέρασμα συνδέεται στενά με αυτό που πρότεινε μια μελέτη του Τμήματος Ενέργειας πριν από χρόνια: ότι η εστίαση στη φόρτιση γύρω από τα σπίτια και τους χώρους εργασίας θα μπορούσε να είναι πιο σημαντική από την απλή τοποθέτηση φορτιστών παντού. Και τα κύματα καύσωνα της Καλιφόρνια το 2021 και το 2022 βοήθησαν να υπογραμμιστεί τι είναι καλύτερο για την αποφυγή πηγών “ηχείων” και την αποφυγή διακοπών ρεύματος.
Μέρος της εφαρμογής μιας τέτοιας στρατηγικής, ωστόσο, θα περιλαμβάνει αλλαγή της στάσης των εργοδοτών ως προς την επιτόπια χρέωση. Η General Motors έχει δεσμευτεί για μεγάλο αριθμό φορτιστών EV για τους υπαλλήλους της, αλλά άλλες εταιρείες πρέπει να βλέπουν τη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων στο χώρο εργασίας ως κάτι περισσότερο από ένα προνόμιο για τους υπαλλήλους τους, σύμφωνα με μια έκθεση του 2019.