Η Alfa Romeo σχεδιάζει την ηλεκτρική αναβίωση της Alfetta – έκθεση

Άλφα ρομέο θέλει να επιστρέψει στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων και σχεδιάζει να ξεσκονίσει ένα γνωστό όνομα για τη νέα της είσοδο.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της μάρκας Jean-Philippe Imparato δήλωσε στο ιταλικό δημοσίευμα Διαδρομή Quattro το προτεινόμενο μικρό αυτοκίνητο θα είναι ένα hatchback όπως η Giulietta που δεν λειτουργεί. Ωστόσο, θα μπορούσε να έχει μια πιο γρήγορη εμφάνιση.

Μια άλλη σημαντική διαφορά με την Giulietta: η Alfetta θα είναι μόνο ηλεκτρική, καθώς η μάρκα θα σταματήσει να πουλά οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2027.

Το τρέχον Tonale θα τελειώσει λοιπόν την παραγωγή σε εκείνο το σημείο και η Alfetta θα εμφανιστεί σύμφωνα με πληροφορίες το 2027 ή το 2028.

Ο κ. Imparato είπε ότι η μάρκα θα αποφασίσει τον Σεπτέμβριο για το συγκεκριμένο σχέδιο προϊόντος για την περίοδο 2028-30 και αν θα αντικαταστήσει το Tonale και το επερχόμενο crossover sub-Tonale που θα μοιράζεται την πλατφόρμα του με το Jeep Avenger.

«Το C-segment για την Alfa Romeo δεν θα είναι μόνο το Tonale. Αυτό που θέλω να κάνω είναι… μια Αλφέτα», είπε σε μεταφρασμένα σχόλια.

«(Μια μικρή καταπακτή είναι) μια πολύ ευρωπαϊκή φόρμουλα, το γνωρίζω. Αλλά αν βγάλω αρκετά χρήματα με τα άλλα μοντέλα και εάν το Tonale και τα μοντέλα που θα λανσάρουμε τα επόμενα χρόνια καταφέρουν να δημιουργήσουν μια σταθερή διεθνή συνάφεια για την Alfa Romeo, τότε θα το κάνω μόνο για την Ευρώπη».

Για παράδειγμα, ένα μικρό hatchback δεν θα πετούσε πραγματικά στην αγορά των ΗΠΑ, το οποίο η Alfa Romeo θέλει να στοχεύσει με το επερχόμενο ναυαρχίδα της SUV. Το μόνο premium μικρό χάτσμπακ που πωλείται εκεί είναι το Acura Integra, ενώ ακόμη και το Volkswagen Golf πωλείται τώρα μόνο σε GTI και R.

Η κινεζική αγορά ευνοεί επίσης τα μικρά σεντάν έναντι των χάτσμπακ.

Ακόμη και στην Ευρώπη, τα μικρά αυτοκίνητα δεν είναι τόσο σταθερά όσο πριν τα SUV γίνουν εξαιρετικά δημοφιλή. Η Ford σκοτώνει το Focus της και η A-Class της Mercedes-Benz φημολογείται ότι θα πάρει το τσεκούρι.

Η Alfa Romeo σχεδιάζει να εισαγάγει ηλεκτρικές αντικαταστάσεις για τις τρέχουσες Giulia και Stelvio, καθώς και ένα νέο ηλεκτρικό SUV που θα τοποθετηθεί από πάνω.

Ο κ. Imparato είχε δηλώσει στο παρελθόν ότι ενδιαφέρεται επίσης για την αναβίωση του αθλητικού κουπέ GTV.

Το όνομα Alfetta χρησιμοποιήθηκε στο παρελθόν σε σεντάν και κουπέ μίας γενιάς. Το πρώτο παρήχθη από το 1972 έως το 1984 και το δεύτερο από το 1972 έως το 1987, αν και το όνομα Alfetta τελικά έδωσε τη θέση του στο GTV.

Το sedan ανέβηκε πάνω από τα σεντάν Giulia και αργότερα Giulietta και αντικαταστάθηκε από το 90.

Η αναζωπύρωση της Alfetta δεν θα είναι το μόνο προϊόν Stellantis που βλέπει την εταιρεία να επιστρέφει σε ένα τμήμα που έχει απομείνει.

Η Fiat φέρεται να σχεδιάζει να επιστρέψει στην κατηγορία των ελαφρών αυτοκινήτων μετά τη διακοπή του Punto το 2018, ενώ η παραμελημένη μάρκα Lancia αποκτά ένα νέο προϊόν, συμπεριλαμβανομένου ενός νέου μικρού αυτοκινήτου που θα ξεσκονίσει το όνομα Delta.

Δημιουργήθηκε από τη συγχώνευση της Fiat Chrysler Automobiles (FCA) και του Groupe PSA, η Stellantis δίνει χρηματοδότηση σε όλες τις επωνυμίες της και 10 χρόνια για να αλλάξει τον εαυτό της.

Έχει επίσης κυκλοφορήσει φρέσκο ​​προϊόν στις 14 επωνυμίες της, ενώ υπό την FCA επωνυμίες όπως η Lancia και η Alfa Romeo δεν είχαν προϊόν.

Για παράδειγμα, οι προγραμματισμένες αναβιώσεις GTV και 8C το 2019 και μια αντίπαλη BMW X5 για την Alfa Romeo διαγράφηκαν από το τραπέζι.

Μια αντικατάσταση της Giulietta εξαφανίστηκε από τα μελλοντικά σχέδια προϊόντων της FCA το 2017 και το μοντέλο που έχει πλέον καταργηθεί έμεινε στο αμπέλι. Βγήκε στην παραγωγή το 2010 και είχε μεγάλη διάρκεια 10 ετών.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ: Όλα Alfa Romeo Giulietta