Είναι σαν ένας κατασκευαστής αυτοκινήτων να ανακοινώνει ή να αλλάζει ημερομηνία λήξης για τα οχήματά του με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE) κάθε δύο εβδομάδες, αλλά BMW δεν έχει ακόμη υποβάλει καμία αξίωση σχετικά με αυτό.
Αυτό αναφέρει το γερμανικό δημοσίευμα Handelsblatt και αργότερα Η βόλταΗ BMW θέλει να συνεχίσει να επενδύει στους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ της.
Αυτή η τελευταία διακήρυξη ακολουθεί τον Frank Weber, επικεφαλής τεχνολογίας ανάπτυξης της BMW Automotive News Europe παρόμοια ιστορία τον Σεπτέμβριο του 2021.
Οι κινητήρες στους οποίους η BMW φέρεται να θέλει να συνεχίσει να επενδύει περιλαμβάνουν τον βενζινοκίνητο τετρακύλινδρο B48, τον B58 inline-six και τον S68 V8. Ο τελευταίος από αυτούς τους κινητήρες παρουσιάστηκε πρόσφατα για να αντικαταστήσει τον N63 V8 και τώρα τροφοδοτεί μεταξύ άλλων την BMW X7 M60i και το επερχόμενο plug-in υβριδικό XM.
-
Χ7
Ένα σημαντικό μέρος της συνεχιζόμενης ώθησης της BMW για κινητήρες εσωτερικής καύσης οφείλεται σύμφωνα με πληροφορίες στα δημοφιλή μοντέλα SUV της, συμπεριλαμβανομένων των X5, X6 και X7.
Οι εκδόσεις επόμενης γενιάς αυτών των μοντέλων φέρεται να βασίζονται σε μια ενημερωμένη έκδοση της τρέχουσας πλατφόρμας CLAR ικανή να υποστηρίζει ICE και ηλεκτρικά συστήματα μετάδοσης κίνησης.
Αυτά τα μοντέλα θα συνεχίσουν να κατασκευάζονται στο Spartanburg της Νότιας Καρολίνας, αλλά οι κινητήρες τους δεν θα κατασκευάζονται στο Μόναχο.
Αντίθετα, η BMW φέρεται να κατασκευάσει ηλεκτρικά συστήματα κίνησης στο Μόναχο και να μεταφέρει την ανάπτυξη κινητήρων στην Αυστρία, την Κίνα και το Ηνωμένο Βασίλειο.
-
Χ5 -
Χ6
Όλα αυτά φέρονται να συνδέονται με την πρόσφατη αντίθεση της Γερμανίας στην προγραμματισμένη ψηφοφορία της Ευρωπαϊκής Ένωσης σχετικά με τη νομοθεσία που αποσκοπεί στη θέσπιση κινητήρων εσωτερικής καύσης στην Ευρώπη έως το 2035.
Η ψηφοφορία είχε προγραμματιστεί να διεξαχθεί στις 7 Μαρτίου, σύμφωνα με έκθεση του Bloombergαλλά η γερμανική αντιπροσωπεία εξέφρασε ανησυχία για την έλλειψη προσοχής του νόμου στον ρόλο των ηλεκτρονικών καυσίμων σε ένα μέλλον ουδέτερο από εκπομπές άνθρακα, καθυστερώντας την ψηφοφορία.
Πολλοί από τους κύριους ανταγωνιστές της BMW, συμπεριλαμβανομένων των Audi και Mercedes-Benz, έχουν ήδη ανακοινώσει τα σχέδιά τους να γίνουν αποκλειστικά ηλεκτρικοί.
Η Mercedes-Benz δεσμεύεται να είναι αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα έως το 2030, εφόσον το επιτρέπουν οι συνθήκες της αγοράς, και η Audi θα γίνει πλήρως ηλεκτρική έως το 2033 σε όλες τις αγορές εκτός της Κίνας.
Η BMW, από την άλλη πλευρά, στοχεύει να έχει τα ηλεκτρικά της οχήματα να αντιπροσωπεύουν το 50% των πωλήσεων μέχρι το 2030.
Παρόλα αυτά, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία εξακολουθεί να διερευνά πολυάριθμες οδούς για μελλοντική κινητικότητα, συμπεριλαμβανομένων των plug-in hybrid (PHEV), των ηλεκτρικών μπαταριών (BEV) και των οχημάτων με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου (FCEV).
Η BMW διαθέτει ήδη μια εκτενή τοπική γκάμα BEV, συμπεριλαμβανομένων των iX1, iX3, iX, i4 και i7.
Η εταιρεία φέρεται επίσης να σχεδιάζει να λανσάρει ένα FCEV σειράς έως το 2030, όπως αναφέρει αυτοκίνητο. Αυτό ακολουθεί την περιορισμένης παραγωγής, με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου έκδοση του X5 SUV, που ονομάζεται iX5.
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ: Η BMW δεν θα καταργήσει κινητήρες εσωτερικής καύσης σύντομα
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ: Η προτεινόμενη απαγόρευση κινητήρων εσωτερικής καύσης από την ΕΕ το 2035 πλήττει οδόφραγμα