Tesla έχει εκδώσει ανάκληση για 362.758 οχήματα στις ΗΠΑ εξοπλισμένο με του Πλήρης beta αυτόματης οδήγησηςειδικά για ένα πρόβλημα με τη λειτουργία Autosteer on City Streets.
Η ανάκληση αφορά οχήματα Model 3, Model Y, Model S και Model X από το 2016 έως το 2023 και θα επιλυθεί με μια over-the-air ενημέρωση «τις επόμενες εβδομάδες».
«Σε ορισμένες σπάνιες περιπτώσεις και εντός των λειτουργικών περιορισμών του FSD Beta, όταν είναι ενεργοποιημένη, η δυνατότητα ενδέχεται να παραβιάζει τους τοπικούς νόμους οδικής κυκλοφορίας ή τη χρήση κατά την εκτέλεση ορισμένων οδηγικών ελιγμών στο
ακολουθώντας τις περιστάσεις πριν μπορέσουν να επέμβουν ορισμένοι οδηγοί», ανέφερε η ανακοίνωση ανάκλησης της Tesla που δημοσιεύτηκε από την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδών και Κυκλοφορίας (NHTSA).
Αυτές οι ανησυχίες περιστρέφονται γύρω από τα ακόλουθα σενάρια οδήγησης:
- ταξιδεύετε ή στρίβετε σε ορισμένες διασταυρώσεις κατά τη διάρκεια ενός ξεπερασμένου κίτρινου φαναριού (δηλαδή όταν το φως είναι ήδη κίτρινο και το όχημα θα μπορούσε να έχει σταματήσει με ασφάλεια)
- η αντιληπτή διάρκεια της στατικής θέσης του οχήματος σε ορισμένες διασταυρώσεις με σήμα στάσης, ειδικά όταν η διασταύρωση είναι ελεύθερη από άλλους χρήστες του δρόμου
- προσαρμογή της ταχύτητας του οχήματος ενώ ταξιδεύετε μέσα από συγκεκριμένες ζώνες μεταβλητής ταχύτητας, με βάση τα σήματα ορίου ταχύτητας που έχουν εντοπιστεί ή/και τη ρύθμιση αντιστάθμισης ταχύτητας του οχήματος που προσαρμόζεται από τον οδηγό
- διαπραγματευτείτε μια αλλαγή λωρίδας από ορισμένες λωρίδες εξόδου για να συνεχίσετε ευθεία
Η NHTSA είπε ότι ειδοποίησε την Tesla στις 25 Ιανουαρίου ότι είχε εντοπίσει πιθανές ανησυχίες σχετικά με τη λειτουργία της FSD Beta σε αυτά τα περιβάλλοντα και ζήτησε από την αυτοκινητοβιομηχανία να εκδώσει επίσημη ανάκληση.
Μετά από αυτό, το NHTSA και η Tesla συναντήθηκαν “πολλές φορές” για να συζητήσουν τα ζητήματα και να προτείνουν βελτιώσεις ασύρματης σύνδεσης.
Ενώ η Tesla διαφώνησε με την ανάλυση του NHTSA, αποφάσισε να εκδώσει μια οικειοθελή ανάκληση «από άφθονη προσοχή».
Η Tesla έχει εντοπίσει 18 αξιώσεις εγγύησης που μπορεί να σχετίζονται με τις συνθήκες που περιγράφονται παραπάνω, αλλά δεν γνωρίζει τυχόν τραυματισμούς ή θανάτους που προκύπτουν.
Το χαρακτηριστικό Autopilot της εταιρείας, επίσης τεχνολογία επιπέδου 2 για αυτόνομη οδήγηση, έχει διερευνηθεί από το NHTSA.
Διεξάγει μια έρευνα σε 830.000 οχήματα Tesla για να διερευνήσει ένα πρόβλημα που θα μπορούσε να προκαλέσει τη σύγκρουσή τους με σταθμευμένα οχήματα έκτακτης ανάγκης.
Τουλάχιστον 14 οχήματα Tesla έχουν προσκρούσει σε οχήματα έκτακτης ανάγκης ενώ χρησιμοποιούν τον αυτόματο πιλότο, ενώ η NHTSA έχει ερευνήσει συνολικά 35 ατυχήματα με αυτόματο πιλότο ή FSD από το 2016, με απολογισμό 19 νεκρών.
Σε μια άλλη έρευνα 416.000 οχημάτων, η NHTSA διερευνά επίσης ισχυρισμούς για φανταστικό φρενάρισμα σε οχήματα Tesla Model 3 και Model Y.
Όπως και ο Autopilot, η Tesla αναφέρει στον ιστότοπό της ότι η FSD Beta χρειάζεται έναν «πλήρως προσεκτικό οδηγό που έχει τα χέρια του στο τιμόνι και είναι πρόθυμος να αναλάβει ανά πάσα στιγμή».
Για να ενεργοποιηθεί ο Autopilot, η Tesla λέει ότι ο οδηγός συμφωνεί να κρατά τα χέρια του στο τιμόνι ανά πάσα στιγμή και να διατηρεί πάντα τον “έλεγχο και την ευθύνη” του οχήματος, αν και η εταιρεία έχει δημοσιεύσει ένα βίντεο με time-lapse στον ιστότοπό της που δείχνει το σύστημα να χρησιμοποιείται χωρίς τα χέρια του οδηγού στο τιμόνι.
Εκτός από τις έρευνες NHTSA, οι οποίες δεν έχουν ακόμη καταλήξει σε ενέργειες επιβολής, η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία φέρεται να αποτελεί αντικείμενο ποινικής έρευνας από το Υπουργείο Δικαιοσύνης των ΗΠΑ σχετικά με το σύστημα Αυτόματου πιλότου της.
Οι εισαγγελείς στην Ουάσιγκτον και το Σαν Φρανσίσκο φέρονται να ερευνούν εάν η Tesla παραπλάνησε καταναλωτές, επενδυτές και ρυθμιστικές αρχές προβάλλοντας αβάσιμους ισχυρισμούς σχετικά με τις δυνατότητες της τεχνολογίας υποβοήθησης οδηγού.