Tesla Τα οχήματα προς το παρόν δεν προσφέρουν αμφίδρομη φόρτιση, αλλά αυτό θα αλλάξει σύντομα – ακόμα κι αν ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας δεν αναμένει από τους ιδιοκτήτες να υιοθετήσουν ευρέως αυτήν τη δυνατότητα.
Η εταιρεία λέει ότι βρίσκεται στη μέση μιας γενικής επισκευής των ηλεκτρονικών ισχύος, με τον Drew Baglino, ανώτερο αντιπρόεδρο της Tesla στον τομέα της μετάδοσης κίνησης και της μηχανικής ισχύος, να λέει ότι «θα φέρει αυτή τη λειτουργικότητα σε όλα τα οχήματά μας τα επόμενα δύο χρόνια».
«Δεν νομίζω ότι πολλοί άνθρωποι θα χρησιμοποιήσουν αμφίδρομη φόρτιση εκτός και αν έχετε Powerwall», δήλωσε ο CEO της Tesla, Elon Musk.
«Γιατί όταν βγάζεις το φις από την πρίζα, το σπίτι σου σκοτεινιάζει. Και αυτό είναι εξαιρετικά άβολο. Η μεγαλύτερη αξία είναι η φόρτιση του αυτοκινήτου την κατάλληλη στιγμή. Δεν πρόκειται πραγματικά για την αποστολή ενέργειας από τον άλλο τρόπο.
«Εννοώ, εάν έχετε ένα Powerwall που μπορεί να χειριστεί το φορτίο του σπιτιού, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητό σας ως πρόσθετη πηγή ενέργειας για το Powerwall. Και τότε δεν πρόκειται να τρελάνεις κανέναν βγάζοντας το αυτοκίνητό σου από την πρίζα και αφήνοντας το σπίτι να σβήσει.
“Επομένως, νομίζω ότι υπάρχει κάποια αξία ως συμπληρωματική πηγή ενέργειας στο δρόμο. Όπου αν έχετε Powerwall δεν έχετε μειώσει την άνεση των ανθρώπων στο σπίτι.
Το Powerwall της Tesla είναι μια μπαταρία που μπορείτε να αγοράσετε για το σπίτι σας, η οποία αποθηκεύει ενέργεια και εντοπίζει βλάβες, με στόχο να τροφοδοτήσει το σπίτι εάν διακοπεί η παροχή ρεύματος.
-
Tesla Powerwall
Η αμφίδρομη φόρτιση περιλαμβάνει διάφορες λειτουργίες, όπως από όχημα σε φόρτιση, από όχημα σε σπίτι και από όχημα σε δίκτυο, που αναφέρονται ως V2L, V2H και V2G αντίστοιχα.
Το V2L σάς επιτρέπει να χρησιμοποιείτε την μπαταρία του οχήματος για να τροφοδοτείτε συσκευές όπως ένα πλυντήριο ρούχων, ενώ το V2H επιτρέπει σε ένα όχημα να παρέχει ρεύμα σε ένα σπίτι και το V2G επιτρέπει την αποστολή ρεύματος στο δίκτυο.
Ακόμα κι αν δεν χρησιμοποιείται οικιακή μπαταρία, σε περίπτωση διακοπής ρεύματος, ένα συνδεδεμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί να περιορίσει την απώλεια ρεύματος λειτουργώντας ως προσωρινή παροχή ρεύματος για αρκετές ώρες.
Ομοίως, με τη λειτουργία V2G, οποιαδήποτε περίσσεια ενέργειας που αποθηκεύεται στην μπαταρία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου θα μπορούσε να πωληθεί απευθείας στην εταιρεία ηλεκτρισμού και θα μπορούσε να βοηθήσει περαιτέρω στη σταθεροποίηση του δικτύου ηλεκτροδότησης.
-
Hyundai Ioniq5
«Δεν ήταν συνειδητή επιλογή να μην το κάνουμε (αμφίδρομη φόρτιση), απλώς δεν ήταν προτεραιότητα εκείνη τη στιγμή», είπε ο κ. Μπαγλίνο.
«Καθώς συνεχίζουμε να βελτιώνουμε τα ηλεκτρονικά ισχύος στο όχημά μας, έχουμε βρει τρόπους να είμαστε αμφίδρομοι, ενώ μειώνουμε το κόστος των ηλεκτρονικών ισχύος εντός του οχήματος. Και όπως συμβαίνει με όλα τα πράγματα Tesla, ο στόχος είναι συνήθως να πάρεις περισσότερα με λιγότερα».
Το Hyundai Motor Group προσφέρει επί του παρόντος δυνατότητες V2L στα οχήματά του που βασίζονται στο E-GMP, όπως το Hyundai Ioniq 5, ενώ η Mitsubishi το προσφέρει επίσης στα plug-in υβριδικά μοντέλα της.
Το Nissan Leaf έχει σχεδιαστεί με δυνατότητες V2G και δοκιμάζεται στη Νότια Αυστραλία.
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ: V2L: Τι είναι και ποια είναι τα οφέλη;