Οι μηχανικοί της Tesla χώρισαν ένα Tesla Model Y. Και ανακάλυψαν ότι ήταν πολύ πίσω από την Tesla όσον αφορά τις διαδικασίες κατασκευής αυτοκινήτων. Και αυτή η συνειδητοποίηση έχει ήδη οδηγήσει σε μια νέα κατεύθυνση για την Toyota. Αυτό έγινε.
Όταν η Toyota κυκλοφόρησε πρόσφατα ένα Tesla Model Y, συνειδητοποίησαν ότι υστερούσαν στη χρήση της Tesla megacastings στη διαδικασία κατασκευής του Model Y, μειώνοντας εκατοντάδες εξαρτήματα και βελτιώνοντας την απόδοση. Η Toyota εκτιμά ότι η Tesla έχει εξοικονομήσει έως και 100 κιλά μειώνοντας παράλληλα το κόστος. Αυτό το «σκίσιμο» ενός Tesla Model Y διέρρευσε στα μέσα ενημέρωσης από πολλά στελέχη της Toyota.
Τι είναι το Megacasting;
Το Megacasting είναι μια διαδικασία παραγωγής όπου μεγάλες και πολύπλοκες δομές χυτεύονται σε ένα κομμάτι, αντί να χρησιμοποιούνται μικρότερα μέρη και να τα ενώνουν μεταξύ τους. Αυτή η διαδικασία είναι ιδιαίτερα χρήσιμη στην παραγωγή δομικών εξαρτημάτων για ηλεκτρικά οχήματα (EV), καθώς εξαλείφει την ανάγκη για συγκόλληση, μείωση βάρους και αύξηση της αντοχής.
Διαβάστε επίσης: 10 αυτοκίνητα σχεδιασμού DC και πώς φαίνονται στον πραγματικό κόσμο: Maruti Swift στην Mahindra XUV500
Στην περίπτωση της Tesla, χρησιμοποίησαν megacastings στη διαδικασία κατασκευής του Model Y, η οποία βοήθησε στην εξάλειψη εκατοντάδων εξαρτημάτων και στη μείωση του συνολικού βάρους του οχήματος έως και 100 κιλά. Αυτή η μείωση βάρους, σε συνδυασμό με τη χρήση δομικής μπαταρίας, συνέβαλε στην αποδοτικότητα και την απόδοση του Μοντέλου Y.
Η Toyota έχει νέο διευθύνοντα σύμβουλο – και σκοπεύει να βάλει τα πράγματα σε καλό δρόμο
Παρά το γεγονός ότι η Toyota είναι η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο ως προς τον αριθμό των αυτοκινήτων που πουλήθηκαν, η Toyota έχει επικριθεί ότι καθυστερεί να αγκαλιάσει τις τεχνολογίες EV σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές της, όπως η Volkswagen και η General Motors. Ωστόσο, ο νέος διευθύνων σύμβουλος Koji Sato έχει δεσμευτεί να επιταχύνει τη μετάβαση της εταιρείας στα ηλεκτρικά οχήματα. Η Toyota θα επικεντρωθεί στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία στο μέλλον και θα λανσάρει ένα νέο ηλεκτρικό μοντέλο με τη μάρκα Lexus μέχρι το 2026.
«Για να προσφέρουμε ελκυστικά BEV σε περισσότερους πελάτες, πρέπει να βελτιστοποιήσουμε τη δομή του αυτοκινήτου και –με μια νοοτροπία πρώτα από το BEV– πρέπει να αλλάξουμε δραματικά τον τρόπο που δραστηριοποιούμαστε, από την παραγωγή στις πωλήσεις και το σέρβις», δήλωσε ο Sato.
Ο Koji Sato έχει κάνει αρκετές αλλαγές στη τεράστια εταιρεία καθώς κινείται όλο και περισσότερο προς την ηλεκτροκίνηση. Η εταιρεία θα ανασχηματίσει τα ανώτερα στελέχη, θα προσαρμόσει τη διοικητική της δομή (ιδίως αποκλειστικά για άνδρες) και θα επικεντρωθεί στην ηλεκτροκίνηση και τα έξυπνα αυτοκίνητα.
Η Sato παρουσίασε το σχέδιο με μια τολμηρή δήλωση: «Πρέπει να αλλάξουμε δραματικά τον τρόπο που κάνουμε επιχειρήσεις, από την παραγωγή στις πωλήσεις και την εξυπηρέτηση». Για να παραδώσει ηλεκτρικά οχήματα που οι άνθρωποι θέλουν να οδηγούν, η εταιρεία πρέπει να “εξορθολογίσει τη δομή του αυτοκινήτου”, είπε, προσθέτοντας ότι η Lexus – η μάρκα πολυτελείας που ηγήθηκε – θα ηγηθεί του μετασχηματισμού. Ως μέρος αυτού, η εταιρεία θα αναδιαρθρώσει το σύστημα κατασκευής οχημάτων της στο Kyushu και θα έχει ένα Lexus EV επόμενης γενιάς έως το 2026. Όλα τα εξαρτήματα σε αυτά τα μοντέλα, «από την μπαταρία και την πλατφόρμα μέχρι τον τρόπο κατασκευής ενός αυτοκινήτου», θα είναι προσαρμοσμένα για EV.
Η νέα πλατφόρμα της Toyota δεν αναμένεται να είναι έτοιμη μέχρι το 2026, αλλά είναι ένα κρίσιμο βήμα για να ανταγωνιστεί την απόδοση παραγωγής της Tesla. Ωστόσο, η Toyota χρειάζεται μια πολιτιστική αλλαγή για να επιτύχει αυτόν τον στόχο, καθώς η εταιρεία δεν έχει τη νοοτροπία που χρειάζεται για να ταιριάζει με την Tesla στην παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων.
Το αποτυχημένο crossover bZ4X της Toyota που κυκλοφόρησε το 2022 υπέφερε από απογοητευτικές επιδόσεις λόγω της πλατφόρμας ICE. Η Toyota το ονομάζει e-TNGA, αλλά είναι το TNGA με μπαταρία και ηλεκτροκινητήρα. Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία το συναρμολογεί μάλιστα στην ίδια γραμμή παραγωγής με άλλα οχήματα TNGA. Και αυτή η πλατφόρμα απλά δεν ανταποκρίνεται στο έργο για το μέλλον.
Αυτό σημαίνει: Η Toyota θα κάνει αλλαγές και θα προσπαθήσει να κυριαρχήσει στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όπως έκαναν τα αυτοκίνητα βενζίνης και ντίζελ.
Αναμένετε μεγάλες ανακοινώσεις από την Toyota το επόμενο έτος, καθώς η εταιρεία γίνεται πιο ξεκάθαρη για το τι σχεδιάζει να κάνει για να επιτύχει αυτή την κυριαρχία.
Διαβάστε επίσης: Αποδόθηκε το επερχόμενο Maruti Suzuki Vitara Brezza 2022