Οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων είναι πολύ λιγότερο ικανοποιημένοι με την εμπειρία φόρτισης στο σπίτι τους σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι, σύμφωνα με νέα αποτελέσματα από τον ερευνητικό γίγαντα JD Power.
Ο λόγος, προτείνεται, είναι η ικανοποίηση από το κόστος χρέωσης, το οποίο μειώθηκε κατά περίπου 30 μονάδες από την ίδια έρευνα πέρυσι.
Ακριβώς όπως η ικανοποίηση με τα βενζινοκίνητα οχήματα κυμαίνεται με το τρενάκι του λούνα παρκ των τιμών της βενζίνης, μια σημαντική αύξηση στις τιμές ηλεκτρικής ενέργειας για οικίες φαίνεται να έπαιξε ρόλο στην ικανοποίηση από τη φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων.
Σύμφωνα με την Διοίκηση Ενεργειακών Πληροφοριών των ΗΠΑ (ΕΙΑ), το μέσο κόστος ηλεκτρικής ενέργειας για οικιακή τελική χρήση αυξήθηκε από 13,72 σεντ ανά kwh τον Δεκέμβριο του 2021 σε 14,96 σεντ ανά kwh τον Δεκέμβριο του 2022 – αύξηση περίπου 9% και μία από τις υψηλότερες ετήσιες αυξήσεις τιμών εδώ και δεκαετίες. Η αύξηση της ενέργειας ήταν ιδιαίτερα επώδυνη στη Νέα Αγγλία, η οποία έχει ήδη το πιο ακριβό ηλεκτρικό ρεύμα στη χώρα. Εκεί αυξήθηκε από 22,07 σεντς σε 27,04 σεντ ανά kWh την ίδια περίοδο – αύξηση σχεδόν 23%.
2022 GM Ultium Charger Series για οικιακή φόρτιση
Ωστόσο, ακόμη και αυτές οι αυξήσεις τιμών ελάχιστα μειώνουν τα οφέλη κόστους των ηλεκτρικών οχημάτων. Τα οχήματα αερίου μπορεί να κοστίζουν έως και έξι φορές περισσότερο ανά χιλιόμετρο από τα ηλεκτρικά οχήματα.
Η US Electric Vehicle Experience Home Charging Study διεξήχθη από τον Δεκέμβριο του 2022 έως τον Φεβρουάριο του 2023 και συμπεριέλαβε 13.860 ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων έτους μοντέλου 2017-2023 και plug-in υβριδικών.
Η JD Power σημείωσε μια αυξανόμενη περιφερειακή ανισότητα σε αυτά τα αποτελέσματα, με τη μεγαλύτερη πτώση στην ικανοποίηση μεταξύ εκείνων στη Νέα Αγγλία, όπου οι τιμές ηλεκτρικής ενέργειας για οικίες είναι από τις υψηλότερες στη χώρα. Η περιοχή Ανατολής-Νότου-Κεντρικού, με μία από τις χαμηλότερες μέσες τιμές, σημειώνει την υψηλότερη βαθμολογία.
Οι ιδιοκτήτες EV είναι επίσης λιγότερο ικανοποιημένοι με την ταχύτητα φόρτισής τους, σημειώνει η Power, σε μια τάση που θα μπορούσε να σχετίζεται στενά με το αυξανόμενο μέγεθος των μπαταριών EV. Η ερευνητική εταιρεία επεσήμανε επίσης ότι όσοι είχαν μόνιμο φορτιστή Επιπέδου 2 (επιτοίχιο ή τοίχο) ήταν πιο ικανοποιημένοι, ενώ όσοι βασίζονταν σε υποδοχές φόρτισης κινητού επιπέδου 2 ή φορτιστές Επιπέδου 1, χωρίς έκπληξη, ήταν λιγότερο ικανοποιημένοι.
Φόρτιση Tesla
Στη φετινή έρευνα, οι μόνιμοι φορτιστές Tesla Level 2 βρέθηκαν ξανά στην κορυφή της λίστας, ακολουθούμενοι από τους Grizzl-E, Emporia και ClipperCreek, οι οποίοι απέδωσαν πάνω από τον μέσο όρο της κατηγορίας, ενώ εκείνοι από Chevrolet, Ford, Electrify America και JuiceBox είχαν τη χαμηλότερη επίπεδα ικανοποίησης..
Ξεχωριστά, όσοι χρησιμοποιούν τον προγραμματισμό χρέωσης ήταν πιο ικανοποιημένοι – με υψηλότερες βαθμολογίες για όσους χρησιμοποιούν την εφαρμογή για κινητά της αυτοκινητοβιομηχανίας έναντι της εφαρμογής για κινητά του φορτιστή.
Πολλοί αγοραστές θα μπορούσαν ενδεχομένως να μειώσουν την οικονομική πίεση που νιώθουν, είτε από πλευράς τιμής, κόστους ή και τα δύο. Η JD Power σημειώνει περαιτέρω ότι υπάρχει μικρή ενημέρωση σχετικά με τη φόρτιση και ειδικά τα προγράμματα που μπορούν να εξοικονομήσουν χρήματα με την εγκατάσταση ή τις αναβαθμίσεις του φορτιστή.