Η Ola δημοσίευσε ένα λεπτομερές ιστολόγιο στον ιστότοπό της, υπερασπιζόμενο σθεναρά την προσέγγισή της όσον αφορά τη μηχανική, τις δοκιμές και τις ενέργειες που έγιναν σχετικά με τις αναφερόμενες βλάβες ανάρτησης ορισμένων ηλεκτρικών σκούτερ Ola S1.
Η Ola δημοσίευσε επίσης ένα βίντεο που περιγράφει λεπτομερώς τις δοκιμές ασφαλείας και τη μηχανική του ηλεκτρικού σκούτερ S1 Pro.
Διαβάστε επίσης: 10 αυτοκίνητα σχεδιασμού DC και πώς φαίνονται στον πραγματικό κόσμο: Maruti Swift στην Mahindra XUV500
Μερικά αξιοσημείωτα σημεία στην ανάρτηση ιστολογίου περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:
- Η Ola Electric λέει ότι το σκούτερ ήταν ήδη ένα σκούτερ παγκόσμιας κλάσης που πληρούσε αυστηρά ευρωπαϊκά πρότυπα και όταν το έφεραν στην Ινδία, επανασχεδιάστηκε και δοκιμάστηκε εκτενώς για να διασφαλιστεί ότι ήταν κατάλληλο για την Ινδία.
- Το Ola S1 Pro έχει δοκιμαστεί για 40 Lakh χιλιόμετρα με 736 σκούτερ που το καθιστούν ένα από τα υψηλότερα πρότυπα δοκιμών στην Ινδία. Η εταιρεία δημοσίευσε επίσης μερικά βίντεο που δείχνουν το όχημα κάτω από πολύ χαμηλές και πολύ υψηλές θερμοκρασίες, καθώς και αγώνες σε δρόμους με λακκούβες.
- Η Ola είπε στο blog post ότι υπάρχουν Πουλήθηκαν 218 βλάβες σε 2 lakh οχήματα. Από αυτές, οι 184 είναι περιπτώσεις ατυχημάτων – και μόνο οι 34 είναι ασαφείς ή δεν σχετίζονται με ατυχήματα.
- Τα περιθώρια ασφαλείας της ανάρτησης ήταν ήδη 75% υψηλότερα από ό,τι είναι φυσιολογικό για τις συμβατικές αναρτήσεις διπλού πιρουνιού και οι αλλαγές που έκανε η Ola έχουν τώρα αύξησε αυτό το περιθώριο ασφάλειας στο 250%!
- Ο Ola πιστεύει ότι υπάρχει μια “κοινή εκστρατεία” σε εξέλιξη εναντίον της εταιρείας, λέγοντας ότι πολλές από αυτές τις εικόνες θα επαναλαμβάνονταν από διαφορετικές οπτικές γωνίες και μερικές δεν είχαν καμία σχέση με το σκούτερ.
- Στη δήλωση, η Ola Electric πρότεινε ότι η καμπάνια είχε ως κίνητρο την επιθυμία να βλάψει τη φήμη της εταιρείας ως ηγέτη στην ινδική αγορά EV. «Είναι ξεκάθαρο ποιος είναι ο ηγέτης στα EV και ποιος απειλείται από εμάς», αναφέρεται στην ανακοίνωση.
Η Ola είπε ότι η καμπάνια προκάλεσε φόβο σε ορισμένους πελάτες του Ola S1, οδηγώντας την εταιρεία να προσφέρει δωρεάν αναβάθμιση στη νέα σχεδίαση σε όσους πελάτες αισθάνονται άβολα με το αρχικό εξάρτημα. Ωστόσο, η Ola Electric τόνισε ότι το ποσοστό αστοχίας του αρχικού εξαρτήματος ήταν «πολύ χαμηλό» και ότι δεν είχε υπερβεί τα όρια ασφαλείας από τα πρότυπα OEM.
Γιατί αυτό δεν είναι ανάκληση: εξηγεί η Ola
Η Ola Electric εξήγησε γιατί η εταιρεία δεν είχε προβεί σε πλήρη ανάκληση, λέγοντας ότι οι ρυθμιστικές αρχές στην Ινδία επιβάλλουν ανάκληση μόνο όταν το ποσοστό αστοχίας υπερβαίνει το 10% όλων των οχημάτων που πωλούνται. Ωστόσο, το πραγματικό ποσοστό αποτυχίας είναι πολύ, πολύ κάτω από αυτό σύμφωνα με τους αριθμούς που δίνονται παραπάνω.
«Θα βάζουμε πάντα το βέλτιστο συμφέρον των πελατών μας πάνω από όλα και δεν θα κάνουμε ποτέ πίσω από οποιοδήποτε είδος συνεχούς εκστρατείας εναντίον μας», καταλήγει η δήλωση. «Η επανάσταση των EV συμβαίνει πραγματικά στην Ινδία και κάνει πολλούς ανθρώπους να αισθάνονται άβολα. Η επίθεση στον Όλα δεν είναι η διέξοδος. Όσο περισσότερο μας επιτίθεστε, τόσο ισχυρότερη θα γίνεται η επανάσταση των EV στην Ινδία!».
Η ανάρτηση ιστολογίου ολοκληρώθηκε με ένα βίντεο ενός αναβάτη να κάνει κασκόλ στο σκούτερ Ola S1 Pro, χωρίς κανένα πρόβλημα. Παρά μια πολύ δύσκολη δουλειά όπου ο αναβάτης είπε ότι οδηγεί κανονικά το Royal Enfield Himalayan του, μια απόπειρα αναστολής όπου ο πίσω τροχός ανεβαίνει στον αέρα και όλο το βάρος και η ορμή του σκούτερ σταματά από τον μπροστινό τροχό, το σκούτερ δεν είχε κανένα πρόβλημα στο όλα.
Διαβάστε επίσης: Αποδόθηκε το επερχόμενο Maruti Suzuki Vitara Brezza 2022
(tagsTo Translate)νέα αυτοκίνητα