Προφίλ επωνυμίας: Το Aion της Κίνας θα φτάσει το 2024

Το επόμενο κύμα φιλόδοξων κινεζικών εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων θα ξεκινήσει στην Αυστραλία από το 2023, μαζί με καθιερωμένες προσφορές όπως MG, LDV, GWM, Haval και BYD.

Έχουμε ήδη μια καλή ιδέα για τα σχέδια των επωνυμιών Chery, JAC Motor και GWM’s Tank and Ora φέτος, αλλά υπάρχει ένας άλλος OEM με προτεινόμενα σχέδια για την Αυστραλία για τα οποία αφιερώσαμε λιγότερο χρόνο.

Αυτή η επωνυμία είναι η Aion, μέρος της εκτεταμένης Guangzhou Automobile Co, ή εν συντομία GAC Group, με έδρα στη Zhujiang New Town και εισηγμένη στα χρηματιστήρια του Χονγκ Κονγκ και της Σαγκάης.

Όπως συμβαίνει με πολλούς κινεζικούς κατασκευαστές OEM, έχει επικεντρωθεί σε κοινοπραξίες με καθιερωμένες μάρκες, στην προκειμένη περίπτωση ιαπωνικές. Οι ενεργές κοινοπραξίες περιλαμβάνουν τις GAC Toyota, GAC Honda και GAC Mitsubishi, όλες κατασκευασμένες με άδεια.

Καθώς όμως η κινεζική κυβέρνηση εστιάζει όλο και περισσότερο στις εγχώριες μάρκες και στην εγχώρια κατανάλωση, η GAC έχει επεκταθεί – όχι μόνο με τη δική της γκάμα αυτοκινήτων με σήμα GAC, που αναπτύχθηκε με ό,τι έχει συγκεντρώσει από τους συνεργάτες της JV, αλλά μέσω μιας άλλης υπο-μάρκας .

Αυτή η δευτερεύουσα μάρκα είναι η Aion, και εδώ είναι που κολλάμε.

Η GAC Aion New Energy Automobile Co Ltd ιδρύθηκε στις 28 Ιουλίου 2017 με επίκεντρο τα οχήματα «νέας ενέργειας», με πιο premium κλίση. Έκτοτε, ένα μέρος έχει δημοσιοποιηθεί για τη χρηματοδότηση των δαπανών Ε&Α.

Η εταιρεία είναι αισιόδοξη για τα εξαγωγικά της σχέδια και, όπως πολλοί άλλοι, βλέπει την Αυστραλία ως την ιδανική δοκιμαστική αγορά – είναι κοντά στην Κίνα στη μεγάλη εικόνα, εξαιρετικά ανταγωνιστική και κατακερματισμένη, αλλά αρκετά μικρή σε κλίμακα που η αποτυχία δεν είναι τόσο μεγάλη υπόθεση κάνει μεγάλο πρόβλημα. καταστροφή.

Με βάση τις συνομιλίες μας με όσους εργάζονται στα παρασκήνια, αναμένουμε τα πρώτα προϊόντα της Aion να κυκλοφορήσουν στην αγορά στην Αυστραλία από το δεύτερο εξάμηνο του 2024, με τη μάρκα να τίθεται σε σοβαρή χρήση από το 2025.

Όπως η Tesla και η Polestar, αναμένεται να χρησιμοποιεί ένα μοντέλο πωλήσεων απευθείας στον καταναλωτή αντί να πηγαίνει με συνεργάτες αντιπροσώπων franchise. Αυτή είναι μια ολοένα και πιο κοινή προσέγγιση από τις μάρκες EV με καθαρή πλάκα.

Τη στιγμή της σύνταξης της γραφής, η GAC Aion διαφήμιζε οκτώ μοντέλα στην Κίνα, από τα οποία μόνο μερικά θα είναι αρχικά για την Αυστραλία, εργοστασιακά με το δεξί τιμόνι (κάτι που η GAC Aion εξακολουθεί να κλιμακώνεται).

Το νεανικό Aion Y Plus, ένα MPV 4,5 μέτρων υψηλής οδήγησης που εμφανίστηκε στην Κίνα τον Σεπτέμβριο του 2022, αναμένεται να κυκλοφορήσει πρώτο. επιλογή μπαταρίας, με ισχύ κινητήρα 150 kW και 225 Nm.

Το άλλο όχημα που η Aion αναμένει να προσφέρει κατά την κυκλοφορία ή κοντά στο λανσάρισμα είναι ένα SUV νέας γενιάς που θα είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από το Y Plus. Η Aion πουλά επί του παρόντος τα LX Plus και V Plus στην Κίνα και καταλαβαίνουμε ότι το αυστραλιανό μοντέλο θα είναι ο διάδοχος της επόμενης γενιάς και των δύο.

Πρωταγωνιστές από την άποψη της επωνυμίας είναι τα GAC Aion Hyper GT και Hyper SSR.

Το Hyper GT είναι ένα άγριο fastback που ανταγωνίζεται το Tesla Model 3, με απίστευτα ομαλή αεροδυναμική βαθμολογία 0,19 Cd, ισχύ 250 kW, επιτάχυνση 0-100 km/h σε 4 δευτερόλεπτα, πόρτες πεταλούδας και αρχιτεκτονική 900V. Έχει ακόμα και LiDAR.

Η εταιρεία ελπίζει ότι γύρω στο 2025 θα εμφανιστεί μια ενημερωμένη έκδοση αυτού του αυτοκινήτου, που πιθανώς θα περιλαμβάνει ένα μοντέλο απόδοσης δύο κινητήρων, με το δεξί τιμόνι.

Τέλος, κάθε επωνυμία χρειάζεται ένα προϊόν halo – όχι ένα προϊόν που έχει σχεδιαστεί για να πωλεί χύμα, αλλά μάλλον για να χρησιμεύσει ως εξαιρετικό μάρκετινγκ. Για το GAC Aion, αυτό είναι το υπεραυτοκίνητο Hyper SSR μόνο για LHD.

Το Aion Hyper SSR που ονομάζεται «το πρώτο υπεραυτοκίνητο της Κίνας» από την GAC, έχει σχεδιαστεί για να θέσει «ένα νέο σημείο αναφοράς για την αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας» τόσο στην απόδοση όσο και στην κατασκευή.

Η εταιρεία εκτιμά ότι το hi-po EV επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε τρελό 1,9 δευτ. με κορυφαίες προδιαγραφές ή 2,3 δευτ. σε αρχικό επίπεδο.

Ο ηλεκτρονικός κινητήρας με κιβώτιο τύπου Porsche δύο ταχυτήτων ωθεί προς τα έξω τα 900 kW (1225 hp), που με τέρμα το γκάζι δίνει “μια ισχυρή αίσθηση ώθησης συγκρίσιμη με μια εκτόξευση πυραύλων στα 1,7 G”.

Η εταιρεία αναφέρει επίσης τη χρήση τεχνολογίας ελαστικών αεροσκαφών με χαμηλή αποθήκευση θερμότητας και τσιπ καρβιδίου του πυριτίου 900V που λειτουργούν 2,5 φορές πιο γρήγορα ενώ καταναλώνουν λιγότερη ενέργεια.

Η GAC Aion παράγει επίσης το βελτιωμένο σεντάν S Plus μεγέθους Camry, αλλά δεδομένων των τοπικών προτιμήσεων, αυτό μας φαίνεται λιγότερο πιθανό.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ: Παρουσιάστηκε κινέζικο EV supercar με 900 kW
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ: Η Aion της Κίνας κοιτάζει την Αυστραλία με την ψαλιδωτή πόρτα του αντιπάλου του Model 3
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ: Το SUV GAC Aion LX Plus 2022 προσφέρει αυτονομία έως και 1008 km