Οι Indian Railways έχουν το τέταρτο μεγαλύτερο σιδηροδρομικό δίκτυο στον κόσμο. Πολλοί άνθρωποι που διαβάζουν αυτό το άρθρο μπορεί να βασίζονται σε τρένα για τις καθημερινές τους μετακινήσεις. Εκτός από κόσμο, τα τρένα μεταφέρουν και εμπορεύματα για όλες τις βιομηχανίες. Πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων στην Ινδία χρησιμοποιούν τους Ινδικούς Σιδηροδρόμους για να στείλουν τα οχήματά τους από το εργοστάσιο σε διάφορα μέρη της χώρας. Οι Indian Railways προσφέρουν επίσης τρένα Roll On-Roll Off για τη μεταφορά φορτηγών. Υπάρχουν πολλά οφέλη σε αυτό, αλλά εδώ έχουμε ένα βίντεο όπου ένας YouTuber δείχνει πώς μεταφέρεται ένα φορτηγό με ένα τρένο RORO.
Το βίντεο ανέβηκε από Τα vlog του Χάρι στο κανάλι τους στο YouTube. Σε αυτό το βίντεο, ο vlogger δείχνει τη ζωή ενός οδηγού φορτηγού που ταξιδεύει σε ένα τρένο RORO. Ξεκίνησε το ταξίδι του από το Mangalore και πήγαινε στο Ratnagiri στη Μαχαράστρα. Ο vlogger έφτασε στο σταθμό γύρω στις 6 το απόγευμα και η προγραμματισμένη ώρα αναχώρησης ήταν 21:00. αλλά μέχρι να φορτωθούν τα φορτηγά και να ολοκληρωθεί κάθε άλλη διαδικασία, ήταν γύρω στις 3 το πρωί.
Διαβάστε επίσης: 10 αυτοκίνητα σχεδιασμού DC και πώς φαίνονται στον πραγματικό κόσμο: Maruti Swift στην Mahindra XUV500
Ο vlogger ήταν στην καμπίνα και δίνει ακόμη και μια γεύση από το κρεβάτι στο οποίο κοιμόταν στην καμπίνα. Τα παράθυρα είναι ανοιχτά και δεν υπάρχει AC. Τα τρένα RORO ξεκίνησαν το 1990 από τους Indian Railways. Ο κύριος στόχος ήταν να καταστεί αποτελεσματική η διακρατική μετακίνηση για τους φορτηγατζήδες. Αυτό είναι λιγότερο αγχωτικό για τους οδηγούς και επίσης πιο οικονομικό. Το ταξίδι με το τρένο είχε ξεκινήσει νωρίς το πρωί και ο vlogger αναφέρει ότι δεν μπορούσε να κοιμηθεί καλά από την κουνιστή κίνηση των φορτηγών που ήταν σταθμευμένα στα τρέιλερ. Το ίδιο συμβαίνει και με τους οδηγούς σε άλλα φορτηγά.
Μόλις ξέσπασε η μέρα, άρχισε να μοιράζεται τη γραφική διαδρομή Konkan. Υπήρχαν αρκετές σήραγγες σε αυτή τη διαδρομή, αλλά η θέα κόβει την ανάσα. Έχει φαγητό και νερό μαζί του γιατί δεν υπάρχει υπηρεσία catering και δεν υπάρχουν καλές πληροφορίες για το πότε θα σταματήσει το τρένο και επίσης για πόσα λεπτά. Οι οδηγοί δεν μπορούσαν καν να χρησιμοποιήσουν το μπάνιο, καθώς δεν υπάρχουν στο τρένο. Αναφέρει ότι από τη στιγμή που το τρένο είχε ξεκινήσει από το Mangalore, δεν είχε σταματήσει πουθενά και κράτησε αρκετά καλή ταχύτητα.
Αναφέρει ότι για να αποφευχθεί η ασφυξία, οι οδηγοί θα πρέπει να κρατούν χαμηλά τα παράθυρα όταν το φορτηγό περνάει από σήραγγα. Η καμπίνα σκοτεινιάζει τελείως σε ένα τούνελ και ο ήχος που αντηχούσε μέσα από τη σήραγγα και τα φώτα σήμανσης που τοποθετήθηκαν στο τούνελ συχνά έδιναν στον vlogger μια περίεργη αίσθηση. Η εμπειρία είναι διαφορετική από αυτή που έχουμε όταν ταξιδεύουμε σε επιβατικό τρένο. Σύντομα το τρένο έφτασε στο Karwar, μια συνοριακή πόλη στην Καρνατάκα. Το τρένο σταμάτησε εκεί για λίγα λεπτά και μετά συνέχισε το ταξίδι του.
Μετά το Karwar, το τρένο έφτασε στον σταθμό Madgaon της Goa, αλλά δεν σταμάτησε εκεί καθώς πρόκειται για τρένο RORO. Το τρένο κατευθύνθηκε προς τη Βέρνα, μια βιομηχανική περιοχή στη Γκόα, και σταμάτησε εκεί. Στον vlogger είπαν ότι το τρένο θα σταματούσε εδώ για τουλάχιστον 2 ώρες και εκεί τελειώνει το βίντεο. Το βίντεο δείχνει πόσο βασικά πράγματα όπως ένα μπάνιο λείπουν σε τέτοια τρένα και πόσο δύσκολο ή δύσκολο μπορεί να είναι για έναν οδηγό σε ένα από αυτά τα ταξίδια.
Διαβάστε επίσης: Αποδόθηκε το επερχόμενο Maruti Suzuki Vitara Brezza του 2022
(tagsTo Translate)car life