Η Ινδία είναι μια αναπτυσσόμενη αγορά για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Οι περισσότεροι από τους κατασκευαστές που υπάρχουν επί του παρόντος στην ινδική αγορά είναι από το εξωτερικό. Στα τέλη της δεκαετίας του 1990, η Hindustan Motors, η Maruti και άλλοι κατασκευαστές έλεγχαν τους ινδικούς δρόμους. Ήταν εκείνη την εποχή που ένας κατασκευαστής beedi με έδρα την Κεράλα και πάροχος υγειονομικής περίθαλψης στην Αγιουρβέδα, ο όμιλος Rajah, αποφάσισε να εισέλθει στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ανέπτυξαν ένα εντελώς νέο προϊόν για την ινδική αγορά, αλλά για διάφορους λόγους, ο κατασκευαστής δεν μπόρεσε να πουλήσει πραγματικά το όχημα. Το προϊόν ήταν MPV και ονομαζόταν Kazwa.
Διαβάστε επίσης: Η βασική παραλλαγή Toyota Innova Crysta τροποποιήθηκε για να μοιάζει και να μοιάζει με υψηλότερη έκδοση (Βίντεο)
Αυτό το βίντεο δείχνει ξεκάθαρα το εξωτερικό και το εσωτερικό του MPV. Έχουν απομείνει μόνο 3 μονάδες Kajah Kazwa στη χώρα. Το όχημα κατασκευάστηκε για πρώτη φορά από την Rajah Group, μια εταιρεία καπνού στην Κεράλα. Η εταιρεία συνήθιζε να κατασκευάζει προϊόντα με βάση τον καπνό και ήταν επίσης παίκτης στον τομέα της υγείας της Αγιουρβέδα. Ήθελαν να επεκτείνουν την επιχείρησή τους μπαίνοντας στην ινδική επιχείρηση αυτοκινήτων. Το 1998, ο Kajah προσπάθησε να εισέλθει στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας κατασκευάζοντας 4-5 πρωτότυπα. Αυτό ήταν δύο χρόνια πριν η Toyota εισέλθει στην Ινδία με την Qualis. Ωστόσο, αρκετοί παράγοντες εμπόδισαν τον Kajah να λάβει έγκριση από την κυβέρνηση.
Ο Kajah είχε αγοράσει ανταλλακτικά για το Kazwa από άλλα οχήματα στην αγορά. Το έκαναν αυτό επειδή ήταν φθηνότερο από την κατασκευή του δικού τους πάνελ ή εξαρτημάτων. Το εξωτερικό του Kazwa MPV είναι κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου με υαλοβάμβακα και λαμαρίνα. Θα εκπλαγείτε αν μάθετε ότι η Kajah εξακολουθεί να κατασκευάζει πάνελ από υαλοβάμβακα. Πολλοί κατασκευαστές όπως οι Tata Marco Polo και Ashok Leyland προμηθεύονται τα πάνελ τους από την Kajah.
Επιστρέφοντας στο MPV, η μπροστινή μάσκα αποκτά ένα λογότυπο που μοιάζει με σήμα Infinity. Για ένα MPV που κυκλοφόρησε το 1998, ο Kajah Kazwa φαινόταν αρκετά φουτουριστικός. Ακόμα και σήμερα δεν φαίνεται χρονολογημένο. Το MPV ήταν βαμμένο σε μωβ απόχρωση, κάτι που δεν είναι πολύ συνηθισμένο στα αυτοκίνητα αυτές τις μέρες. Με το πλευρικό προφίλ, το MPV διαθέτει τροχούς ακτίνων 13 ιντσών που έχουν κατασκευάσει οι ίδιοι. Το MPV δεν έχει συρόμενες πόρτες και υπάρχει κάλυμμα στην κάτω πλευρά του αυτοκινήτου.
Το Kajah Kazwa είχε χαρακτηριστικά όπως AC, υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα και κεντρικό κλείδωμα. Το MPV είναι εξαιρετικά ευρύχωρο στο εσωτερικό και η κάτω γραμμή του παραθύρου βοηθά στο να φαίνεται ακόμα πιο ευάερο. Τα καθίσματα ήταν πιο φαρδιά και τα υφασμάτινα καθίσματα παρείχαν άφθονη στήριξη στους επιβάτες. Όσον αφορά τις διαστάσεις, το Kajah Kazwa είναι φαρδύτερο από την Toyota Innova. Ο κινητήρας, τα φρένα και η ανάρτηση προμηθεύτηκαν από την Hindustan Motors. Ήταν ένα από τα οχήματα που πρόσφερε προαιρετικά χαρακτηριστικά στους πελάτες του. Ακόμη και πριν η ηλιοροφή γίνει δημοφιλής στην ινδική αγορά. Ο Kajah το πρόσφερε ως προαιρετικό επιπλέον. Οι ζάντες αλουμινίου, τα ηλεκτροκίνητα ORVM ήταν επίσης μερικά από τα άλλα προαιρετικά πρόσθετα. Το Kajah Kazwa προσφέρθηκε με δύο επιλογές κινητήρα. Προσφέρθηκε ένας κινητήρας turbo 2,0 λίτρων και ένας πετρελαιοκινητήρας non-turbo 2,0 λίτρων.
Διαβάστε επίσης: 10 αυτοκίνητα σχεδιασμού DC και πώς φαίνονται στον πραγματικό κόσμο: Maruti Swift στην Mahindra XUV500
(tagsTo Translate)πρόσθετη διαφήμιση