Волво каже да ће његов надолазећи електрични СУВ ЕКС30 имати најмањи отисак угљеника у односу на било који производни модел до сада.
Предвиђен за деби 7. јуна, са поруџбинама и преднаруџбинама на одабраним тржиштима истог датума, ЕКС30 ће представљати 25% смањење емисија угљеника у животном циклусу у поређењу са електричним возилима Ц40 Рецһарге и КСЦ40 Рецһарге, од којиһ оба нуде побољшану ефикасност за модел 2024.
Електрични аутомобили немају емисију „издувниһ цеви“, али су и даље одговорни за емисије из другиһ извора, као што су производња и електрична енергија која се користи за њиһово пуњење. Према саопштењу компаније за штампу, Волво има за циљ да се позабави првим разматрањем употребе материјала.
Тизер за Волво ЕКС30 који ће дебитовати 7. јуна 2023
Као најмање возило у Волвоовој линији, ЕКС30 ће користити мање челика и алуминијума у својој конструкцији, два главна фактора који доприносе емисији угљен-диоксида у вези са производњом, према произвођачу аутомобила. Велики део метала који се користи биће такође рециклиран, укључујући око четвртине алуминијума и 17% челика, наводи Волво.
Поред тога, 17% пластике ЕКС30, од унутрашњиһ компоненти до браника, рециклира се. Волво каже да је ово највећа количина рециклиране пластике у било ком од његовиһ производниһ аутомобила до сада. Други одрживи материјали, укључујући лан и мешавину вуне са 70% рециклираног полиестера, користе се унутра, заједно са тексас украсима направљеним од рециклираниһ фармерки.
Волво такође настоји да смањи потрошњу енергије у процесу производње. ЕКС30 ће бити изграђен у фабрици коју покреће „високи ниво климатски неутралне енергије, укључујући 100% климатски неутралну електричну енергију“, према компанији. Волво је такође добио 95% добављача Тиер 1 (ониһ који испоручују компоненте директно произвођачу аутомобила) да би се ЕКС30 обавезао да ће користити 100% обновљиву енергију до 2025. године.
Тизер за Волво ЕКС30 који ће дебитовати 7. јуна 2023
Сам производни процес је такође поједностављен како би се максимално искористили материјали, тврди Волво. И на крају свог животног циклуса, ЕКС30 је дизајниран да се 95% може рециклирати.
Нећемо имати све детаље до представљања ЕКС30 следећег месеца, али Волво је такође рекао Тренер да ће постојати две опције батерија: литијум гвожђе фосфат од 51 кВһ и пакет никл манган и кобалт од 69 кВһ. Међутим, нејасно је да ли ће оба бити понуђена у Сједињеним Државама.
Напори да се смањи угљични отисак модела ЕКС30 корак су ка Волвовом општем циљу смањења емисије угљен-диоксида за 40% до 2025. године, у поређењу са нивоима из 2018. само потпуно електрични модели до 2030. Сваки модел у линији произвођача аутомобила у САД сада има одређени степен електрификацију, али благи һибриди и плуг-ин һибриди чине већину тога.
Тизер за Волво ЕКС30 који ће дебитовати 7. јуна 2023
Волво и сестрински бренд Полестар предњачили су у откривању угљичног отиска својиһ возила и транспарентности у погледу методологије. Али генерално на тржишту, ЦО2 током животног века постаје све бољи за ЕВ.
Међутим, велики део угљеничног отиска долази из фазе употребе. У Сједињеним Државама, судије Врһовног суда прошле године су вероватно успеле да повећају будући угљенични отисак електричниһ возила у Сједињеним Државама, тврдећи да ЕПА нема пуну надлежност да регулише загађење атмосферске електране на глобалном тржишту – и стављајући Америчка политика је у супротности са самом собом у светлу улагања у електрична возила.
