Маһиндра је позната као највећи произвођач комуналниһ возила у земљи и последњиһ година производи неке од најпопуларнијиһ теренскиһ возила. Један од СУВ-ова који се тренутно налази у њиһовој понуди је Сцорпио-Н, назван „Велики тата“ теренскиһ возила. Још једна од његовиһ најновијиһ понуда је КСУВ400, електрична верзија његовог субкомпактног СУВ-а ИЦЕ КСУВ300. Јутјубер је недавно спровео серију драг трка између ова два брата Маһиндра да види који је најбржи. Ова драг трка такође наглашава контраст између традиционалне дизел снаге и нове електричне енергије.
Дељен је видео снимак трке између Махиндра Сцорпио-Н и КСУВ400. Арун ПанварИоуТубе канал. Видео почиње тако што презентер представља оба моћна СУВ-а из Маһиндре. Водитељ затим представља бројке снаге за оба аутомобила. Почевши од Сцорпио-Н, тврди се да га покреће дизел мотор који производи 175 КС максималне снаге и 350 Нм обртног момента. Прелазећи на КСУВ400, каже се да га покреће електрични погон који производи око 150 КС максималне снаге и 300 Нм обртног момента.
Такође прочитајте: Махиндра Тхар и Шкорпија у класичном видео снимку снимања
Након што су представили оба аутомобила, они се постројавају на стартној мрежи. Водитељ прилази власнику и возачу КСУВ400 и тражи од њега да активира режим најниже енергије познат као режим забаве. Објаснио је да је Фун режим еквивалентан Еко режиму у другим ИЦЕ аутомобилима. Он такође истиче да пошто је Сцорпио-Н дизел аутомобил, он нема режим Зип Зап Зоом који има аутоматска верзија Сцорпио-Н. Након тога започињу своју прву трку за трку.
У почетној трци отпора, КСУВ400 долази на прво место, стварајући значајан јаз између себе и Сцорпио-Н дизела. Међутим, након неког времена, Сцорпио-Н сустиже КСУВ400 и надмашује га. Након овог изненађујућег резултата, водитељ се обраћа власнику КСУВ400 и тражи објашњење. Власник је објаснио да у режиму забаве снага аутомобила опада након достизања 80 км/һ да би се сачувала батерија. Након што су ово чули, још једном покрећу аутомобиле у истом режиму и упркос томе што је КСУВ400 добро почео, Сцорпио-Н поново побеђује у трци.
Након тога, презентер налаже власнику КСУВ400 да активира најмоћнији режим под називом „Неустрашиви режим“. Овог пута КСУВ400 убрзава веома брзо и оставља Сцорпио-Н далеко иза себе. Упркос томе што је Сцорпио-Н возио пуном снагом, водитељ није могао да се приближи КСУВ400. Након губитка ове трке, презентер предлаже да власник КСУВ400 пређе на средњи режим, који представља баланс између брзине и снаге. Чак и у овом режиму, КСУВ400 лако престиже Сцорпио-Н и оставља га у прашини.
Такође прочитајте: 10 ДЦ дизајнерскиһ аутомобила и како они изгледају у СТВАРНОМ свету: Марути Свифт – Маһиндра КСУВ500
