Тоиота планира да повећа производњу хибрида у САД како би задовољила оно што произвођач аутомобила каже да је велика потражња за возилима.
Овај произвођач аутомобила је недавно најавио нову монтажну линију у својој фабрици у Џорџтауну у Кентакију за атмосферске 2,4-литарске и 2,5-литарске моторе са турбо пуњењем који се користе у хибридним погонским агрегатима марке Тојота и Лексус.
Представљајући инвестицију од 145 милиона долара, линија ће моћи истовремено да производи три различита типа мотора, према Тоиотином саопштењу за штампу, чиме ће фабрика у Кентакију бити једина Тоиотина фабрика за склапање у Северној Америци са овом способношћу. Тојота је саопштила да фабрика испоручује моторе за шест од својих седам фабрика за склапање возила у Северној Америци.
2024 Тоиота Тацома Лимитед
Такође се очекује да ће комплекс Џорџтаун почети да производи модуле водоничних горивних ћелија касније ове године. Извештај раније ове године наводи да би Тојота такође могла да покрене производњу електричних возила у Кентакију 2025. Међутим, за сада су хибриди у фокусу.
Међу возилима која користе 2,4-литарски турбо-4 је редизајнирани Тоиота Тацома Хибрид из 2024. Откривене ове недеље, такозване и-Форце Мак хибридне варијанте пикапа средње величине су најмоћније, одражавајући Тоиотину одлуку да позиционира хибридни погонски склоп као алтернативу већем мотору, уместо да се коцка са економичном високом укупном потрошњом горива.
Тојота је постала синоним за хибриде захваљујући Приусу, а интересовање купаца за њих је остало снажно. Власници Тојотиних хибридних модела чувају своја возила дуго времена, због доказане дуговечности и поузданости, према извештају за 2020.
Монтажа Тоиотиног мотора у Џорџтауну, Кентаки
Тоиота је такође проширила употребу хибридних погонских агрегата у својој линији. Сиенна миниван, Цровн лимузина и кросовер Венза су сада потпуно хибриди, иако је Сиенна једина направљена у Сједињеним Државама.
Са Тојотиним најновијим потпуним ажурирањем о томе како види америчко тржиште које се креће ка електрификацији, и даље је 85% продаје возила са издувним цевима на крају деценије – са 30% асортимана у овом тренутку и даље без икаквог облика електрификације . Дакле, флексибилна линија за склапање мотора попут оне која је пуштена у рад у Кентакију је у складу са прогнозама произвођача аутомобила.
