Bajaj PTV para Sipani Badal

Se você acompanha o mercado automotivo na Índia, deve conhecer o Tata Nano. O Nano é um microcarro moderno que não se saiu muito bem no mercado e teve que ser descontinuado devido à demanda extremamente baixa. Antes do Nano, muitos de nós também vimos o micro carro elétrico Reva. Mas os microcarros não são um conceito novo. Houve alguns no passado. Aqui está uma lista de todos os microcarros que costumavam estar à venda no mercado indiano.

Bajaj PTV

A Bajaj atualmente vende o Qute na Índia, mas há muito tempo a marca entrou no segmento de “micro-carros” com o PTV, expandindo-se para o Private Transport Vehicle. A Bajaj fez o veículo pela primeira vez na década de 1980, quando a marca tentou fazer um carro com seus riquixás automotivos. Havia uma taxa sobre o número de auto-riquixás que Bajaj podia vender naquela época.

O PTV foi baseado em um quadro de riquixá automático, que foi encurtado para um volante de cremalheira e pinhão. Substituiu o volante comum dos auto riquixás. Era alimentado por um motor monocilíndrico de 145 cc e um corpo de metal. Bajaj fez um total de 10 protótipos, mas eles nunca entraram em produção.

Sipani Badal

7 microcarros excepcionalmente raros uma vez disponíveis na Índia

Sipani Badal é na verdade Reliant Robin que muitos de nós podem ter visto na telessérie Mr Bean de Rowan Atkinson. Este motor a gasolina de dois tempos de 198 cc que enviava potência para as rodas traseiras foi trazido para a Índia com base no conceito de Reliant Robin. O Reliant Robin era um carro de três rodas vendido no Reino Unido e depois Badal chegou até nós na década de 1970. Era um carro de aparência extremamente estranha e tinha um corpo de fibra de vidro e também capotaria facilmente.

Scootacar

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O Fuldamobil alemão foi a resposta ao Reliant Robin e também veio para a Índia. Era novamente um carro de três rodas, mas a configuração era diferente, pois a roda única foi colocada na parte de trás. A Scootacar era movida por um motor Villiers de 500 cc, que certamente era bastante potente para a época.

gogomobile

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O Gogomobile era outro microcarro alemão que deveria ser produzido na Índia. No entanto, o veículo não pôde ser feito com sucesso na Índia. Era alimentado por um motor monocilíndrico de 250 cc que levava o carro a 100 km/h. Algumas unidades chegaram à Índia, mas a produção nunca começou.

Meera Mini

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Foi lançado em um mercado onde o poder de compra estava nas mãos de pessoas dos anos 90 na Índia. Mas muito antes de o Tata Nano ser concebido, o Sr. Shankarrao Kulkarni inventou o primeiro microcarro em 1945. O primeiro protótipo ficou pronto em 1949 e foi o primeiro carro de dois lugares a ser fabricado na Índia. Para reduzir o custo do carro, ele veio com suspensão totalmente emborrachada e motor refrigerado a ar, para economizar no custo das peças de reposição usadas no sistema de suspensão convencional.

Foi entregue em 1951 com um motor de apenas 19 cv e podia atingir uma velocidade máxima de 90 km/h. Ele deu uma quilometragem de 21 km/l, o que é bastante bom para a época. Sr. Kulkarni foi resiliente com este carro e continuou a fazer várias mudanças para atualizá-lo antes de lançar para as massas. A última versão conhecida ficou pronta em 1970, com um motor V-twin que produzia 14 cv. Foi decidido ser vendido com um preço de cerca de INR12000. No entanto, nestes anos, a Maruti Suzuki entrou no mercado com o 800 e mudou completamente o mercado para este segmento de automóveis.

Tourer diesel Trishul

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Este mini jipe ​​foi fabricado pela Trishul Crafts Auto Ltd em Patna, Bihar. O nome do modelo era Trishul Diesel Tourer e vinha com quatro assentos, teto de pano e um ornamento no capô em forma de “Trishul“. Ele veio com um motor diesel Greaves-Lombardini monocilíndrico. Era um jipe ​​completamente parecido com um pára-brisa dobrável.

figura trepadeira

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Rajah Group surgiu com alguns veículos exclusivos. Rajah Group, com sede em Kerala, que tinha experiência na fabricação e venda de beedis fez um departamento de carro. Eles mostraram o pequeno de dois lugares e o chamaram de Rajah Creepy. Era mais um quadriciclo quadrado do que qualquer outra coisa. O Creeper foi apresentado oficialmente na Auto Expo 2012 e foi equipado com um motor de 800cc.