BMW quer fazer EVs acessíveis

A BMW não abandonará seus modelos básicos em sua transição para EVs, disse o CEO da montadora em uma entrevista recente com Reuters.

“Não estamos deixando o segmento de mercado inferior”, disse o executivo-chefe da BMW, Oliver Zipse. “Mesmo que você se considere um fabricante premium, é errado deixar a extremidade inferior do mercado – esse será o núcleo do seu negócio no futuro.”

Como a Reuters observou, esses comentários contrastam com a estratégia da rival Mercedes-Benz, que está cortando o número de modelos básicos e transferindo recursos para modelos mais caros e lucrativos.

BMW i7 2023

BMW i7 2023

No entanto, os esforços de EV mais recentes da BMW certamente não enfatizaram a acessibilidade. O BMW i4 é um passo maior em tamanho e preço do que o i3 descontinuado, o BMW iX está no topo da gama de SUVs da montadora e o BMW i7 é uma versão elétrica do carro-chefe da BMW Série 7.

Por outro lado, a BMW está atualmente construindo um dos EVs mais acessíveis do mercado dos EUA, mas é um Mini. O Mini Cooper SE 2023 é um dos cinco EVs mais baratos atualmente disponíveis nos EUA, com um preço base de US$ 35.075. No entanto, isso só compra 114 milhas de alcance.

Quaisquer futuros EVs acessíveis com o emblema da BMW provavelmente se basearão na plataforma EV dedicada da Neue Klasse e nos planos da BMW de lançar ainda esta década. Isso marca uma mudança na estratégia atual da BMW de usar plataformas compartilhadas para modelos elétricos e de combustão, como a plataforma CLAR subjacente ao i4 e i7, e também será usada para o BMW i5 a ser lançado em 2023.

Mini Cooper SE 2022

Mini Cooper SE 2022

A Zipse deixou claro no início deste ano que o Neue Klasse será inicialmente próximo em tamanho ao atual BMW Série 3, que historicamente tem sido o modelo mais vendido da montadora. No entanto, não é mais um verdadeiro modelo básico, já que o BMW Série 2 Gran Coupé está agora abaixo dele na linha americana da montadora.

A BMW também confirmou em setembro uma mudança para células cilíndricas nos modelos Neue Klasse – e provavelmente outros EVs, avançando. A montadora espera que esse formato, já usado por Tesla, Lucid e Rivian, desbloqueie ganhos de alcance de até 30%.