CEO da Volvo: paridade de preços entre carros elétricos e a combustão até 2025

carros Volvo O CEO Jim Rowan diz que espera que os veículos elétricos da marca correspondam ao preço de seus modelos de motores de combustão interna nos próximos 2 a 3 anos.

“Achamos que estamos conseguindo [to price parity] … por volta de 2025, quando haverá tecnologia suficiente para reduzir os custos da bateria”, disse ele Notícias Automotivas Europa.

“A tecnologia vai aumentar o alcance. Menos baterias, mas mais alcance, a um custo menor – chegaremos lá.”

A Volvo pretende atingir uma bateria de US$ 100 por quilowatt-hora (kWh) até 2025-2026. A bateria de fosfato de ferro e lítio derivada de CATL no Tesla Model 3 é atualmente a líder global em acessibilidade de acordo com uma desmontagem recente, custando US$ 131 por kWh.

O Sr. Rowan fez essas alegações de paridade de preços iminente, já que a Volvo enfrenta custos crescentes de matéria-prima, citando o lítio em particular em sua apresentação do terceiro trimestre aos investidores.

A visão de paridade do CEO da Volvo contrasta fortemente com o CEO da Renault, Luca de Meo, que disse no mês passado: “Não vejo essa paridade chegando perto”.

Ele citou o custo das matérias-primas como uma das maiores barreiras para reduzir os preços dos VEs, observando que eles representam 80% do custo de uma bateria.

“Posso pensar em melhor química de bateria e melhor eletrônica de potência, mas esses ganhos seriam eliminados se o preço do cobalto dobrasse em apenas seis meses”, disse de Meo.

No entanto, com o posicionamento premium da Volvo, é menos provável que os compradores sejam sensíveis ao preço do que os da Renault, que vende uma variedade de carros pequenos e crossovers convencionais.

O próximo crossover elétrico sub-XC40, que foi testado recentemente, pode ter como alvo compradores mais sensíveis ao preço, embora não haja planos de oferecer uma versão com motor de combustão interna.

O Sr. Rowan também observou que o novo crossover pode ser oferecido aos clientes por meio de assinatura.

Notícias Automotivas Europa observa que, embora alguns custos de material tenham aumentado, o preço geral de uma bateria caiu de 80 a 90% nos últimos 12 anos – embora, é claro, as baterias tenham uma demanda muito maior à medida que mais montadoras entram no espaço EV.

Atualmente, a Volvo vende apenas um veículo na Austrália que está disponível tanto com motor de combustão quanto com energia elétrica pura: o XC40.

$ 20.000 separam o modelo básico Plus B4 movido a gasolina e o modelo elétrico mais acessível, o Recharge Pure Electric.

No entanto, essas duas variantes não possuem o mesmo nível de acabamento, com o EV recebendo equipamentos adicionais sobre o Plus B4.

A Volvo planeja vender veículos exclusivamente elétricos globalmente até 2030, mas a divisão australiana anunciou um plano ambicioso no início deste mês para encerrar as vendas de veículos com motor de combustão interna localmente até 2026.

De acordo com um relatório de notícias automotivas no início deste ano, o próximo crossover sub-XC40 e o novo EX90 também serão acompanhados por um substituto elétrico do XC60, um SUV que se encaixa entre o XC60 e o EX90, além de um sedã e dois “veículos de atividade” no estilo perua.

Além de anunciar suas metas de paridade de preços, Rowan também criticou os fabricantes de veículos elétricos que dependem de subsídios do governo.

“Está fora de questão uma empresa depender de subsídios do governo para ser bem-sucedida”, disse.

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