Conceito Genesis X Convertible revelado como um drop-top elétrico

A Genesis completou seu trio de conceitos de veículos elétricos X com um conversível bem torneado com capota rígida dobrável e capacidade para quatro pessoas.

Apresentado em Los Angeles antes do Salão do Automóvel, o Genesis X Conceito conversível compartilha sua arquitetura e powertrain elétrico com o 2021 X Concept e o 2022 X Speedium Concept.

Além desse detalhe, a Genesis não confirmou nenhuma outra especificação técnica do trio X, nem especificou se estes são veículos de produção de preságio – embora a Genesis tenha notavelmente registrado o nome X Speedium.

O conceito é caracterizado pelas proporções tradicionais do Grand Tourer: um capô longo, uma generosa relação painel-eixo e uma saliência dianteira curta.

A linha parabólica “anti-cunha” do Genesis se curva dos para-lamas dianteiros até a traseira, enquanto há bolhas musculares sobre as rodas para dar ao carro alguns contornos semelhantes aos de uma garrafa de Coca-Cola.

É impressionante que o conceito X Convertible também tenha um deck traseiro relativamente longo para uma aparência mais imponente. A Genesis chama o tratamento traseiro de “rabo de pato elíptico oco”, com a forma quebrada por um entalhe em forma de V que – como a iluminação – faz referência à crista e às asas do logotipo da Genesis.

Excepcionalmente, o conceito X Convertible tem um teto rígido dobrável com teto solar transparente acima dos ocupantes dianteiros – um pouco reminiscente da extinta linha Volkswagen Eos.

As fileiras de conversíveis de capota rígida de metal dobrável diminuíram drasticamente à medida que as montadoras aposentam suas capotas e os poucos que permanecem mudam para capotas flexíveis.

Como o X Speedium, o X Convertible ostenta uma nova versão da grade do Genesis – ou melhor, a grade.

Em vez de uma grade simulada, mas fechada, como encontrada no X Concept e nos Genesis EVs de produção, como o Electrified G80, o X Speedium e o X Convertible têm o contorno iluminado da grade da marca.

O resfriamento do trem de força e das baterias é obtido por meio de aberturas no para-choque dianteiro.

O contorno da grade combina com os faróis de dois níveis característicos do Genesis, que estão alinhados com luzes de dois níveis nas laterais e na traseira.

Outra assinatura do Genesis – o chamado padrão G-Matrix – pode ser encontrado na parte côncava do prato aerodinâmico das rodas. Os espaçadores deste prato são projetados para extrair o calor dos freios.

O interior é muito semelhante aos conceitos de cupê revelados anteriormente, com um painel de instrumentos envolvente – com uma tela sensível ao toque vertical – que flui para o console central elevado para uma aparência focada no motorista.

Um sistema de som de alta qualidade desenvolvido pelo mestre de som Guk-il Yu também faz parte do conceito.

O interior do X Convertible Concept difere dos conceitos de cupê com seus tons exclusivos Giwa Navy e Dancheong Orange, inspirados na arquitetura tradicional do teto coreano. Giwa é um tipo de telha utilizada na Coreia, enquanto o laranja é inspirado nas tradicionais cores decorativas em construções de madeira.

Um gráfico de almofada texturizado feito de tecido de lã reciclável envolve a cabine e contrasta com as superfícies de assento de couro liso.

O esquema de pintura verde/laranja contrasta com o exterior perolado Crane White do carro-conceito, que homenageia o guindaste branco, um pássaro que representa nobreza e santidade na Coréia.

“A Genesis começou a produzir sedãs voltados principalmente para usuários corporativos. Ao criar um DNA de design novo e diferenciado, aumentamos gradualmente o apelo emocional ao aplicar esse DNA à tipologia de SUV”, disse o diretor criativo Luc Donckerwolke.

“Agora os powertrains elétricos nos deram o cenário perfeito para curtir a natureza e impulsionaram a marca a criar veículos com ressonância emocional ainda maior.”

A Genesis agora revelou dois conceitos diferentes de cupê da marca X – um notchback, um fastback – além deste último conversível.

No entanto, a marca de luxo coreana nunca vendeu um cupê ou conversível antes.

Um Genesis Coupé foi produzido de 2008 a 2016, mas antecedeu a criação do Genesis como uma marca separada no Hyundai Motor Group.

Relacionado ao sedã Hyundai Genesis de primeira geração não vendido aqui, o Hyundai Genesis Coupé não foi posicionado como um modelo de luxo como seu equivalente de quatro portas. Disponível com motores turboalimentados V6 ou de quatro cilindros, era mais um rival de modelos como o Mitsubishi Eclipse e os cupês Ford Mustang e Chevrolet Camaro não V8.