Empresa australiana Infinitev recicla e reutiliza baterias EV híbridas

Uma startup sediada em Melbourne chamada Infinitev embarcou em programas para renovar baterias híbridas de fim de vida (HEV) e de veículos elétricos (EV) para reutilização em mobilidade ou armazenamento estático.

Em vez de desperdiçar uma bateria, muitas vezes é possível substituir apenas as células defeituosas em vista da economia circular (lentamente) nascente.

Afinal, as baterias podem ser consideradas defeituosas se 70-80% de sua capacidade de armazenamento ainda estiver coberta pela garantia do OEM, geralmente após seis a oito anos de uso.

Ao reutilizar, reutilizar ou pelo menos reciclar baterias HEV e EV, a indústria pode ter um sério impacto nas emissões de CO2 e reduzir a extração de matérias-primas.

A Infinitev faz parte do IM Group, uma grande empresa de mecatrônica australiana. A marca irmã Injecttronics é um remanufaturador de unidades de controle do motor, sistemas de freios ABS e módulos de controle da carroceria

Ela planeja trabalhar com empresas automobilísticas, seus revendedores de franquias e oficinas de pós-venda e destruidores para proteger baterias defeituosas, com várias aplicações a partir daí. Ele chama isso de uma maneira de apagar os “pontos problemáticos” atuais em torno do descarte e da recompra da bateria.

Também está em negociações com as principais associações do setor, como a FCAI (marcas automotivas) e a AAAA (mercado de reposição), e pediu a criação de uma estrutura governamental nacional única para legislação sobre reciclagem e reutilização de baterias.

Reuso

Primeiro, há o espaço para reutilização, por meio de um projeto de compartilhamento de revisão que agora visa veículos híbridos – já que o mercado está muito mais maduro e muitos HEVs antigos já precisam de substituição de bateria.

A Infinitev remove as baterias defeituosas, identifica o problema, repara-as com módulos saudáveis ​​e revende-as a clientes ou reparadores. Atualmente, funciona a 40-50 por mês, mas diz que em breve aumentará e mudará para uma nova instalação.

Ele afirma que este programa de segunda vida pode economizar aos clientes de US$ 500 a US$ 1.000 em uma nova bateria híbrida NiMH, com “desempenho excepcional” apoiado por uma garantia de três anos.

A Infinitev diz que planeja expandir esse serviço para veículos elétricos completos, para uma variedade de produtos químicos, incluindo lítio-níquel-manganês-cobalto; alumina de níquel-cobalto de lítio; e fosfato de ferro-lítio.

Essas baterias são muito maiores e, claro, serão mais caras, mas o plano é oferecer pacotes recondicionados quando os EVs muito usados ​​precisarem ser substituídos no final da década.

reuso

Outra segunda (ou terceira) vida para as baterias de EVs é tornar-se armazenamento estacionário acoplado à energia solar no telhado ou alguma outra forma de geração de energia, servindo como um backup industrial ou até mesmo a principal fonte de energia fora da rede.

O Battery Energy Storage System (BESS) da Infinitev, desenvolvido em parceria com a Sustainability Victoria, usa baterias de VE que não são mais adequadas para aplicações em veículos.

O piloto do BESS usa baterias antigas do Nissan Leaf e armazena 120 kWh, servindo como fonte de energia para o armazém da Infinitev. A meta de venda comercial é março de 2024.

A Infinitev diz que é melhor se concentrar em unidades BESS adequadas para armazéns de pequeno e médio porte – em vez de baterias domésticas ou armazenamento em escala de gigawatts vinculados a parques solares e eólicos. Este vê-lo como um ponto doce.

Para outro exemplo dessa tecnologia, alguns de vocês podem se lembrar de um anúncio em setembro de que a Nissan Austrália planeja usar baterias Leaf recicladas para alimentar a produção de componentes EV na Nissan Casting Australia Plant (NCAP) em Dandenong, Victoria. parcialmente fornecida com energia .

Reciclando

A indústria automotiva tradicionalmente extrai materiais da terra para fabricar baterias e descarta o produto defeituoso como resíduo.

Mas quando as baterias chegam ao fim de sua vida útil e não podem ser reutilizadas ou reutilizadas, a Infinitev diz que trabalhará com programas de reciclagem industrial para recuperar materiais usados ​​para fabricar novas baterias.

É membro da Iniciativa Australiana de Reciclagem de Baterias e do Conselho de Administração de Baterias.

Um estudo citado descobriu que até 2030, nas taxas atuais, 200 gigawatts-hora de armazenamento de bateria de VE serão desperdiçados a cada ano quando embalagens defeituosas forem descartadas.

“A Infinitev é única no que oferece à indústria automotiva na recuperação e reparo de baterias híbridas e elétricas defeituosas ou em fim de vida”, disse o gerente geral da Infinitev, Dickson Leow.

“A Infinitev é a única prestadora de serviços do setor a oferecer um programa de três níveis que considera a reutilização, reutilização e reciclagem de baterias e os benefícios da economia circular.

“A Infinitev pode melhorar as credenciais ambientais e sustentáveis ​​(verdes) de uma organização e eliminar o desperdício.”

MAIS: Conheça as substituições de baterias híbridas mais baratas e mais limpas da Austrália