Este é o melhor Aventador?

Apesar de parecer mais uma nave espacial do que um carro padrão, o Lamborghini Aventador agora tem 11 anos. Introduzido pela primeira vez em 2011, o Aventador serviu como substituto do Murcielago. De acordo com os testes de estrada da época, a maioria das publicações parecia concordar que o Aventador era um grande salto em termos de capacidades, substituindo um carro que você temia por um em que você confiava.

Avanço rápido e vimos muitas variantes do Aventador para contar. Mas esta semana eu tenho dirigido a última iteração deste supercarro V12. É chamado Lamborghini Aventador Ultimatee é para ir no meio Aventador S e a pista está pronta SVJ, empresta pesadamente de ambos. Sendo uma variante totalmente nova, ele ainda tem alguns truques na manga que podem torná-lo o Aventador com melhor direção de todos os tempos.

2022 Lamborghini Aventador Ultimate Styling

Em termos de estilo, o Ultimae é mais Aventador S do que qualquer outra coisa. Embora o design do para-choque dianteiro pareça bastante angular, isso é inteiramente de propósito. Como em qualquer supercarro moderno, o objetivo é canalizar o máximo de ar possível para o sistema de freios e os vários radiadores do carro. O mesmo se aplica ao difusor traseiro, que é puro SVJ. É agressivo e, com esses sutis toques de vermelho, não desaparece em um mar de cores escuras.

Eu diria que o Aventador envelhece excepcionalmente bem. Se você me desse as chaves e me dissesse que era um design totalmente novo, eu não teria nenhum problema em acreditar em você. Enquanto a maioria dos veículos com um design excessivamente angular tende a envelhecer como o leite, o estilo do Aventador entra no mundo da aparência do carro-propaganda, tornando-o relevante hoje. Funciona incrivelmente bem neste acabamento cinza fosco que destaca todas as diferentes linhas da carroceria, entradas e detalhes aerodinâmicos bacanas. É uma opção de US $ 17.500, então vamos ficar felizes por ser uma boa opção.

Agora a asa, bem, não há asa grande como em seu irmão pronto para pista, mas o Ultimae ainda tem aero ativo. Como o Aventador original, o Ultimae possui uma asa traseira que se move dependendo da velocidade e das condições de direção. Possui três posições, fechado, desempenho máximo e manuseio máximo. Além dos benefícios de direção alegados, o aero ativo parece incrível no espelho retrovisor durante a condução, aumentando o drama geral do carro.

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2022 Lamborghini Aventador Ultimate Performance

O Lamborghini Aventador Ultimae não é apenas mais uma edição especial por ser uma edição especial. É a variante mais poderosa do Aventador já feita. Ele também entrou em uma dieta, cortando 55 quilos do peso do Aventador S. No entanto, também é 55 lb mais pesado que o SVJ. O Ultimae tem a mesma relação potência-peso que o SVJ, graças a um aumento de potência de 10 hp, apesar da diferença de peso.

A potência total do motor V12 de 6,5 litros é de 769 cv e 531 libras-pé. O Ultimae completa sua corrida para 60 em menos de 2,8 segundos antes de atingir sua velocidade máxima de 221 mph. Além de ter mais potência, a fonte de alimentação do Aventador também mudou. Enquanto o pico de potência chega a 8.500 rpm, quase idêntico ao Aventador original, o pico de torque salta de 5.500 rpm para 6.750 rpm, o que significa que você terá que trabalhar mais para tirar o máximo proveito deste carro. Você vai encontrar-se roçando a linha vermelha e tentando espremer cada pedacinho do desempenho.

o caçador dos últimos 13

Uma coisa que certamente não mudou é a transmissão automática de embreagem única do Ultimae. Não há absolutamente nada sutil sobre a maneira como ele muda. Sim, existe um modo automático que você poderia hipoteticamente usar. No entanto, o carro parece confuso sobre qual marcha usar e pune você balançando para frente e para trás em intervalos aleatórios. Você pode resolver isso selecionando o modo manual, que suaviza um pouco as coisas em rotações mais altas. No entanto, nem mesmo 11 anos de desenvolvimento podem domar essa transmissão. É selvagem e você deve tratá-lo como tal. No entanto, você pode tirar o pé do acelerador como em um carro manual enquanto muda de marcha, e é significativamente mais agradável de operar.

Você pode escolher entre Strada, Sport ou Corsa com um botão no painel em termos de modos de direção. Para a maioria das pessoas, o esporte será o ponto ideal. O motor não está no modo de ataque total e a suspensão é um pouco compatível. Clique no Corsa e as coisas ficam sérias, o carro inteiro sacode e as mudanças são mais brutais do que nunca. É divertido por curtos períodos, mas eu sempre ligava de volta.

Aventador últimos 15

Não me entenda mal, a suspensão pushrod do Aventador é pura magia. Agora tem amortecedores magnéticos que o ajudam a proporcionar uma experiência de condução mais confortável a velocidades mais lentas. Usar suspensão interna significa menos peso não suspenso, o que significa um carro que parece mais leve. Isso não significa que o Aventador pareça pequeno, no entanto. Apesar de seu peso seco de 3.400 libras, o Aventador parece grande. Não necessariamente pesado, mas apenas grande. Este carro tem uma pegada enorme e você precisa ter cuidado ao colocá-lo na estrada, principalmente em curvas mais fechadas.

O Ultimae toma emprestado do Aventador S de uma forma muito grande: a direção da roda traseira. Enquanto as revisões do Aventador original elogiavam seu manuseio, poucos elogiavam sua direção rápida e curvas afiadas. No entanto, isso é algo que o Ultimae domina. É tão incrivelmente responsivo até mesmo às menores entradas. Um movimento sutil e o carro ataca a curva. Embora não haja tanta sensação quanto eu gostaria do sistema de direção hidráulica. Tem um peso bom e faz o trabalho perfeitamente.

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2022 Lamborghini Aventador Ultimate Interior

Por dentro, o Aventador Ultimae também é uma mistura de seus dois irmãos. A Lamborghini afirma que eles adicionaram um pouco mais de amortecimento em comparação com o SVJ, mas você pode ouvir completamente o V12 atrás de você como se estivesse preso à sua coluna. No entanto, você pode suavizar as coisas dirigindo no modo Strada. Na auto-estrada abaixo de 4.000 rpm. o escapamento vai até o fim, então você acaba com um carro surpreendentemente dirigível em longas distâncias. Uma única pressão do acelerador o acorda, no entanto, e você obtém o grito V12 completo.

Ignorando a tela central de infoentretenimento, este interior parece condizente com um carro do ano modelo 2022. O painel digital ajustável e seus muitos modos parecem nítidos e vibrantes, enquanto todos os materiais usados ​​em todo o interior gritam alta qualidade. Até os assentos são razoavelmente confortáveis ​​e seguram você sem apertar demais. Este carro é principalmente alcantara e camurça, o que significa que provavelmente será difícil mantê-lo limpo, mas parece incrível com suas cores contrastantes em vermelho e preto.

O elefante na sala é a antiga tela Audi e tela de infoentretenimento. Embora tenha conectividade Apple CarPlay, não funciona de forma muito confiável, e o botão que você usa para alternar entre os menus não é exatamente intuitivo. Essa é a única coisa que data o interior, mas francamente não me importo. Estou disposto a aturar isso pela experiência em um carro como este.

Preços para Lamborghini Aventador Ultimae 2022

Agora, eu sei que mencionei que este carro é a última variante que veremos do Aventador, e isso era meio que uma mentira, porque enquanto existem apenas 350 cupês, também existem 250 roadsters. Preço base? 498.000. Mas quando você leva em consideração as opções caras, como pintura, rodas e sistema de som, este carro sai por quase US $ 560.000.

É muito para um carro? Claro, não é barato, mas onde mais você pode obter a experiência que o Aventador oferece. Nenhum outro carro soa, dirige ou se parece com ele, para melhor ou para pior. No entanto, ambas as extremidades da escala Aventador têm suas falhas fatais. Por um lado, o carro original era tecnicamente capaz, mas um pouco chato de dirigir. Por outro lado, o SVJ cuspidor de fogo era demais o tempo todo.

Então, ao longo de sua jornada com o Aventador, a Lamborghini deixou um buraco do tamanho de Ultimae na programação. Não tão extremo quanto o monstro da pista, mas definitivamente mais divertido que seus antecessores, o Ultimae não é apenas o Aventador mais poderoso de todos os tempos, mas também o mais bonito e divertido de dirigir. Então, se a Lamborghini cometeu algum erro com este carro, não o chamou de Ultimate porque realmente é o Ultimate Aventador