EVs comerciais de Bollinger para baterias do ONE de Michigan. usar

A Bollinger Motors comprará baterias para seus EVs comerciais da startup Our Next Energy (ONE), com sede em Michigan, anunciou Bollinger em um comunicado de imprensa na quinta-feira.

Bollinger planeja usar a linha Aries da ONE, que consiste em tecnologia cell-to-pack e um design modular que permite que vários pacotes sejam vinculados, como um aparente substituto para o pacote proprietário modular que Bollinger lançará em 2021.

“Parar o desenvolvimento interno de nossas baterias e fazer parceria com a ONE é uma situação vantajosa para o avanço da tecnologia e logística de produção”, disse Bryan Chambers, COO da Bollinger Motors, em comunicado. “Não só melhoramos a qualidade do nosso produto, como também se aproximaram as datas de entrega da nossa frota.”

Cabine do chassi Bollinger B2

Bollinger agora espera que a produção comece no final de 2023 com uma cabine de chassi Classe 4 que pode ser configurada com um ou dois pacotes. Isso é seguido por uma plataforma de Classe 5 para melhorias de ônibus walk-in. A empresa também planeja oferecer veículos Classe 6, provavelmente após o lançamento dos modelos Classe 4 e Classe 5.

O lançamento foi adiado um pouco, pois a Bollinger disse em março de 2021 que entregaria seus primeiros veículos em 2022. Na época, Bollinger também disse que suas cabines de chassi começam em US$ 55.000 e oferecem baterias de até 402 kWh. Parte disso também pode mudar com a recente venda de Bollinger para a Mullen Automotive.

Cabine do chassi Bollinger B2

Cabine do chassi Bollinger B2

De qualquer forma, os EVs da Bollinger podem se qualificar para os generosos incentivos oferecidos em caminhões comerciais através da Lei de Redução da Inflação (IRA). Inclui um crédito de até US$ 7.500 para veículos comerciais com peso bruto do veículo (GVWR) inferior a 14.000 libras e um crédito de até US$ 40.000 para veículos maiores, como semi-caminhões e caminhões de lixo.

Enquanto isso, a ONE também planeja demonstrar um pacote de química mista que pode impulsionar um BMW iX a 600 milhas de alcance. Essa tecnologia é chamada Gemini e chegará em 2026, diz a empresa, usando química sem ânodo junto com células LFP.