Projeto de lei exige adiamento das regras de compra dos EUA de crédito fiscal de EV

Os legisladores do Congresso estão tentando adiar os requisitos para conteúdo de origem doméstica sob o crédito fiscal federal renovado para EV.

Projetos de lei introduzidos recentemente no Senado e Câmara dos Deputados levaria a uma introdução mais gradual desses requisitos do que o consagrado nas novas regras para créditos fiscais de VE promulgadas sob a Lei de Redução da Inflação (IRA).

A versão do Senado foi apresentada pelo senador democrata da Geórgia Raphael Warnock (agora enfrentando um segundo turno contra o desafiante republicano Herschel Walker), com o projeto de lei da Câmara apresentado no início deste mês pelos deputados Terri Sewell do Alabama, Emanuel Cleaver do Missouri e Eric Swawell. todos os democratas que venceram suas respectivas disputas interinas.

Fábrica de baterias Mercedes-Benz

Sob o IRA, o crédito fiscal permanece inalterado em $ 7.500. Mas para se qualificar para o valor total, os VEs e suas baterias devem ser montados na América do Norte, e certos minerais usados ​​nas baterias devem ser adquiridos internamente ou de países com os quais os Estados Unidos têm um acordo de livre comércio.

Regras específicas para o componente mineral da bateria não foram incluídas no IRA, levando a alguma confusão sobre quais EVs realmente se qualificariam, mas o Internal Revenue Service (IRS) e o Departamento do Tesouro dos EUA disseram em outubro que essas regras serão aceleradas. , com as montadoras. esperado antes do final do ano.

Mas esta nova legislação pode atrasar a implementação dessas regras. Exigiria apenas que os EVs vendidos após 31 de dezembro de 2025 fossem montados na América do Norte, com atrasos nos requisitos de produção de baterias minerais e domésticas.

Produção de Kia EV na Geórgia

Produção de Kia EV na Geórgia

O IRA supostamente incentivou a Hyundai a acelerar sua própria produção de veículos elétricos nos EUA em sua fábrica no estado da Geórgia em Warnock. Desde então, a Hyundai confirmou que construirá Kia EVs na fábrica e disse que poderia expandir a fábrica em 500.000 EVs por ano.

A General Motors, que já produz alguns EVs nos EUA, mas é improvável que atenda aos requisitos de compra de baterias, observou recentemente que ainda espera se qualificar para os US$ 3.750 no início do ano, mais o valor total de US$ 7.500 em 2-3 anos.

Essa extensão não parece exigir uma mudança nos limites de preço e renda, portanto, o crédito fiscal ainda seria mais limitado do que antes – e tornará urgente a chegada de EVs acessíveis.