Toyota bZ apresenta o conceito do SUV compacto

Toyota pré-visualizou conceito de SUV compacto bZ no Salão do Automóvel de Los Angeles, embora não tenha fornecido especificações.

O bZ Compact SUV foi um dos 16 conceitos elétricos Toyota e Lexus revelados no final do ano passado, embora a Toyota não tenha revelado o interior na época.

Agora, ele exibiu a cabine futurista e industrial-chique do crossover elétrico, que usa materiais ecológicos – os assentos, por exemplo, são feitos de materiais à base de plantas e reciclados.

Na frente do motorista está um amplo manche de direção, enquanto a alavanca de câmbio está em uma plataforma incomum conectada ao piso da cabine. Também adornam este estágio dois pads de carregamento sem fio e o botão de partida do veículo.

Há uma ampla tela sensível ao toque e um painel de instrumentos digital independente, e ambos têm telas de vidro curvo incomuns.

A Toyota diz que um assistente pessoal no carro chamado Yui “conecta o motorista e os passageiros ao veículo” e responde às solicitações e comandos dos ocupantes com sinais sonoros e visuais de luz que se movem pela cabine.

Embora não tenha divulgado números sobre potência, torque, bateria ou alcance, a Toyota diz que o conceito oferece “diversão de dirigir, desempenho emocionante” e “tecnologia de ponta”.

O bZ4x maior, esperado aqui no segundo semestre de 2023, será oferecido no exterior com uma escolha de configurações de tração dianteira de motor único de 150 kW ou tração integral de motor duplo de 160 kW, ambas com uma bateria de lítio de 71,4 kWh pacote.

A versão monomotor tem uma autonomia reivindicada de 516 km no ciclo WLTP mais rigoroso, enquanto a versão bimotor tem 470 km.

A forma e as proporções do bZ Compact SUV Concept lembram um pouco o atual Toyota C-HR, que só é vendido com motores a gasolina ou híbridos na Austrália, mas é oferecido como um veículo totalmente elétrico na China.

O estilo exterior do conceito é um pouco semelhante ao de um veículo retratado em um pedido de patente australiano em setembro.

Há uma roda em cada canto com saliências mínimas e, como diz a Toyota, “um design de cabine mais estreito” para dar uma aparência mais ágil.

A empresa diz que o bZ Compact SUV Concept foi projetado como um veículo elétrico com bateria completa e planeja oferecer um total de 30 EVs, incluindo cinco com a placa de identificação bZ.

Na apresentação do bZ Compact SUV Concept, a Toyota não confirmou quando pretende colocar à venda estes 30 EVs. Anteriormente, prometeu tê-los até 2030, mas um relatório recente indicou que a Toyota está considerando uma revisão drástica de seus planos de EV.

Recentemente, introduziu o crossover de tamanho médio bZ4x e revelou o sedã bZ3 para a China.

Enquanto a montadora está considerando suas opções, ela suspendeu vários dos projetos de EV anunciados no final de 2021. Reuters dizem que o trabalho parou na versão EV do Crown e no crossover Compact Cruiser, que tinha um estilo que lembrava o FJ Cruiser.

Um plano que está sendo considerado é que a Toyota integre novas tecnologias à plataforma e-TNGA para prolongar sua vida útil e torná-la mais competitiva.

Em outra opção mais drástica, a Toyota eliminará gradualmente a arquitetura e-TNGA EV muito antes do esperado, com muitos modelos cancelados.

Embora isso coloque a Toyota ainda mais atrás no curto prazo, permitirá que a gigante japonesa se concentre no desenvolvimento de uma nova arquitetura de EV a partir do zero, o que pode levar até cinco anos.

As plataformas e-TNGA EV-only e as plataformas TNGA a gasolina/híbridas têm muito em comum, acelerando o tempo de desenvolvimento das primeiras e permitindo que veículos em ambas as arquiteturas sejam construídos nas mesmas linhas de produção.

Quando a Toyota estava trabalhando com previsões de EV mais baixas, esses recursos eram vistos como benefícios, mas com o foco cada vez mais mudando para EVs, a plataforma poderia atrasar a empresa.

A empresa argumentou que há uma infinidade de soluções automotivas para a crise climática, incluindo híbridos, híbridos plug-in, BEVs e veículos com célula de combustível de hidrogênio. Como tal, tem sido mais lento do que a maioria adotar os BEVs.

Além disso, o lançamento dos primeiros modelos e-TNGA, Toyota bZ4X e Subaru Solterra, foi significativamente prejudicado por uma parada de produção de três meses, enquanto a empresa lutava para consertar um problema que poderia ter causado a queda das rodas.

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