Volkswagen ID. O Buzz obtém mais ajudas ao condutor através de dados de enxame

A Volkswagen emitiu o seu ID. Buzz electric kombi uma lista atualizada de recursos de assistência ao motorista que usam dados de enxame – informações coletadas pelos veículos e compartilhadas por meio de uma nuvem corporativa.

Os sistemas abrangentes do movimentador de pessoas de inspiração retrô permanecem classificados como autonomia parcial prática, mas são projetados para serem mais úteis do que os recursos atuais da VW.

Dados de enxame anônimos são gerados por “várias centenas de milhares” de veículos do Grupo Volkswagen e incluem material de mapa com recursos específicos, como linhas de sinalização e sinais de trânsito – que são enviados automaticamente para uma nuvem de dados.

A partir daí, os dados ajustados individualmente são enviados aos modelos Volkswagen participantes que circulam em seções de estrada relevantes. A base de dados está em constante crescimento graças ao grande número de veículos participantes, diz a VW.

Uma assistência de faixa abrangente com substituições de direção parece apropriada para estradas rurais, onde, se dados anônimos de enxame estiverem disponíveis, o veículo pode usar um marcador de faixa identificado para manter o veículo na faixa – teoricamente algo adequado para algumas áreas mal marcadas (dois carros ) Peso australiano.

O Travel Assist, que combina auxílio de centralização de faixa e controle de cruzeiro adaptativo, agora também posicionará o veículo mais próximo do lado esquerdo ou direito de uma faixa, dependendo da preferência do motorista, e reduzirá automaticamente a velocidade do veículo para fazer curvas mais fechadas – até rotatórias.

Além disso, o Travel Assist com dados de enxame ao dirigir em rodovias em velocidades acima de 90 km/h pode ativar ativamente as mudanças automáticas de faixa no estilo Tesla apenas tocando no indicador. Para completar a operação, os sensores não devem ter detectado nenhum objeto ao redor do veículo e o volante capacitivo deve ser capaz de detectar as mãos do motorista.

Outra adição é o extenso Park Assist Plus com função de memória, que ensina ao carro até cinco manobras de estacionamento individuais.

A função de memória lembra os procedimentos de estacionamento em velocidades abaixo de 40 km/h e em uma distância de até 50 metros. O motorista só precisa estacionar o veículo uma vez e salvar o procedimento de estacionamento e, em seguida, o ID. O Buzz pode repetir independentemente a manobra de estacionamento aprendida.

“Estamos dando o próximo passo em direção à direção altamente automatizada com o uso de dados de enxame no mais recente Travel Assist”, disse Kai Grünitz, membro do Conselho de Administração da Volkswagen para P&D.

“Isso está de acordo com o compromisso da Volkswagen de oferecer tecnologia e inovações de alta qualidade no maior número possível de modelos.”

Na frente da autonomia, a Volkswagen recentemente retirou seu apoio à startup de direção autônoma Argo AI, mas já está procurando um novo parceiro.

Reuters informa que a montadora alemã planeja expandir sua parceria com a Intel celular para incluir seu programa de direção automatizada, de acordo com duas fontes familiarizadas com o plano.

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